以下文章经许可转载自 The Conversation，这是一个报道最新研究的在线出版物。
对于大多数通勤的美国工人来说，往返办公室的行程每天花费将近整整一个小时——平均 单程 26 分钟，7.7% 的工人每天在路上花费两个小时或更长时间。
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许多人认为通勤是一种 苦差事和浪费时间。然而，在 COVID-19 大流行导致的远程工作浪潮期间，几位记者好奇地注意到，人们——难道真的是这样吗？——想念他们的通勤。一位女士告诉《华盛顿邮报》，即使她在家里工作，她也经常在工作日结束时 坐在她家车道的车里，试图留出一些个人时间，并标志着从工作角色到非工作角色的转变。
作为研究人们工作和个人生活之间界面的 管理 学者，我们试图了解当人们的通勤突然消失时，他们想念的是什么。
在我们最近发表的概念性研究中，我们认为 通勤是“阈限空间”的来源 —— 一段既不属于家庭角色也不属于工作角色的时间，它提供了从工作中恢复并精神上切换到家庭的机会。
在转向远程工作期间，许多人失去了对这些重要日常流程的内置支持。由于无法在精神上切换，人们会经历角色模糊，这可能导致压力。由于无法在精神上从工作中抽离，人们可能会经历倦怠。
我们认为，这种空间的丧失有助于解释为什么许多人想念他们的通勤。
通勤和阈限空间
在我们的研究中，我们想了解通勤是否提供了时间和空间，以及当它变得不可用时会产生什么影响。
我们回顾了关于 通勤、角色转换 和 工作恢复 的研究，以开发一个典型的美国工人通勤阈限空间的模型。我们的研究重点关注两个认知过程：从工作角色中进行心理脱离 —— 在精神上从工作需求中抽离出来 —— 以及 从工作中进行心理恢复 —— 重建工作期间消耗的精神能量。
根据我们的回顾，我们开发了一个模型，该模型表明通勤中创造的阈限空间为脱离和恢复创造了机会。
然而，我们还发现，日常变化可能会影响这种阈限空间是否可用于脱离和恢复。例如，火车通勤者必须专心选择路线、监控到达或出发时间并确保在正确的车站下车，而汽车通勤者必须始终专注于驾驶。
我们发现，一方面，更多关注通勤行为意味着可以用于放松恢复活动（如听音乐和播客）的注意力减少。另一方面，更长的通勤时间可能会给人们更多的时间进行脱离和恢复。
在我们自己进行的未发表的 后续研究 中，我们检查了 80 名大学雇员一周的通勤情况，以测试我们的概念模型。员工们完成了早晚调查，询问了他们通勤的特点，他们在通勤期间是否“摆脱”了工作并放松身心，以及他们到家时是否感到情绪疲惫。
这项研究中的大多数工人报告说，他们利用通勤的阈限空间来在精神上从工作角色过渡到家庭角色，并开始从工作日的需求中进行心理恢复。我们的研究也证实，通勤的日常变化预示着做到这一点的能力。
我们发现，在通勤时间长于平均水平的日子里，人们报告说从工作中进行心理脱离的程度更高，并且在通勤期间更加放松。然而，在通勤压力大于平常的日子里，他们报告说从工作中进行心理脱离的程度较低，并且在通勤期间不太放松。
创造阈限空间
我们的研究结果表明，远程工作者可能会从创建自己的通勤形式中受益，从而为恢复和过渡提供阈限空间——例如，在工作日开始和结束时进行 15 分钟的步行。
我们的初步研究结果与相关研究相符，这些研究表明，那些已经重返工作场所的人可能会受益于努力利用他们的通勤时间 尽可能放松身心。
为了帮助增强工作脱离和通勤期间的放松，通勤者可以尝试避免 反思工作日，而是专注于个人充实的通勤时间用途，例如听音乐或播客，或给朋友打电话。其他通勤方式，如公共交通或拼车，也可能提供社交机会。
我们的数据显示，通勤压力比通勤时间的长短更能削弱通勤期间的脱离和放松。因此，有些人可能会觉得值得花时间 走“风景路线”回家，以避免紧张的驾驶情况。
本文最初发表于 The Conversation。阅读 原文。