气候电讯 | 由于气候变化，空军最大的飞机之一可能不得不减少货物载荷，这是该机构发布的新研究报告的结论。
C-17环球霸王III型飞机用于在世界各地运输部队、坦克和其他军事装备。但发表在《航空航天作战评论》杂志上的这项研究发现，更高的温度加剧了所谓的“空气密度”，这会影响飞机起飞和保持所需高度的能力。
研究人员发现，因此，在最坏的变暖情景下，到2039年，C-17可能需要减少高达8.5%的有效载荷重量。到2099年，这一数字可能会上升到近30%。
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研究人员凯特琳·本顿和蒂莫西·莱斯利在论文《力量投射的障碍：气候变化和空中前沿可操作性》中写道，空军官员“应该预计所有航空资产的性能都会急剧下降，最明显的证据是推力产生减少，这迫使战略空运平台降低起飞重量。”
所有飞机，尤其是商用客机，都必须将空气密度纳入起飞和飞行条件。但研究人员表示，国防部的空运飞机必须穿越整个大陆和海洋，可能会受到气候变化的特别影响。
该研究使用了2020年至2099年的气候变暖预测数据，以估计各种气候变化情景下“空气密度高度”的变化。通过将数学模型应用于数据集，研究人员随后能够估计“空气密度阈值”的转变如何影响C-17的性能。
乔治·梅森大学地理学副教授莱斯利在一封电子邮件中表示，“增加的密度高度对所有类型飞机的性能都有负面影响，尽管特定机身的重量和发动机等因素将决定特定密度高度变化会造成多大差异。”
同样的原理也适用于商用飞机，西南地区长期极端高温期间的客运航班中断就证明了这一点，包括今年夏天的酷暑。
但C-17，绰号“驼鹿”，绝非普通的飞机。据空军称，它配备了四台涡轮风扇发动机，每台发动机可产生40440磅的推力，最大总起飞重量为585000磅。据空军描述单称，C-17的最大有效载荷为170900磅——它可以运载一辆艾布拉姆斯坦克、10辆装甲悍马、两辆拖车卡车或100名全副武装的伞兵。
转载自 E&E 新闻，经 POLITICO, LLC 许可。版权所有 2023 年。E&E 新闻为能源和环境专业人士提供重要新闻。