特斯拉汽车公司昨天发布新款电动汽车，场面堪比 iPhone 发布会——热情的消费者排起长队，产品光鲜亮丽，首席执行官身穿简洁的黑色衬衫进行演讲。
关于 Model 3 的新信息不多，但凭借其相对更实惠的 35,000 美元价格标签和 215 英里的续航里程，特斯拉正努力成为一家大众市场汽车制造商。
该车在全球范围内的预订量已达到 115,000 辆，并且昨晚还在持续攀升，超过了去年美国电动汽车的总销量。截至去年年底，特斯拉在路上行驶的汽车略多于 100,000 辆。
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这家汽车制造商的首席执行官兼董事长埃隆·马斯克表示，实现这一目标花了三款车型。
“对于任何新技术，都需要多次迭代和规模经济才能使其价格合理，”马斯克在公司位于加利福尼亚州霍桑的设计工作室举行的活动上表示。
该公司仍然面临一些障碍，例如生产延误和缺乏强大的经销商网络。但马斯克多年来一直希望为大众解锁电动汽车。Model S 和 Model X 的售价分别为约 70,000 美元和超过 120,000 美元，到目前为止，它们在很大程度上仍然是小众产品。
“X 和 S 为 Model 3 的开发提供了资金，”马斯克说道，并将其描述为一个（并不那么）秘密的总体规划。
这款车的 EPA 续航里程至少为 215 英里。基本款车型从零加速到 60 英里/小时仅需 6 秒，是 Model S 的两倍，尽管某些型号可能会更快。通过压缩前面板，它可以“舒适地”容纳五人，但将保持之前型号的前后备箱。基本款将包括自动驾驶硬件。单片玻璃面板构成汽车的顶部，使其外观时尚。
马斯克暗示会有额外的附加功能，选择这些功能的客户可能需要支付更高的价格。在正式发布之前，他承诺在更接近生产时会进行“第二部分”揭晓。
电动汽车市场的“新常态”
自 2010 年以来，美国电动汽车的销量已达到 420,000 辆，远低于奥巴马总统的百万辆目标。续航里程有限和充电基础设施不足一直是制约销售的因素。
去年，丰田汽车公司、通用汽车公司、福特汽车公司、大众汽车集团和其他主要制造商在美国市场上销售了大约二十几款电池和插电式电动汽车车型。现代汽车公司最近宣布推出 Ioniq 系列，包括混合动力、电动和插电式混合动力版本。大多数车型的续航里程仍然低于 100 英里。
但这正在改变。
通用汽车公司宣布其雪佛兰 Bolt 将于今年晚些时候推出，售价可能为 37,500 美元，续航里程为 200 英里。
加上 7,500 美元的联邦税收抵免和州政府激励措施，Model 3 和 Bolt 的售价可能低于 30,000 美元。
加州清洁交通技术行业组织 CALSTART 的总裁兼首席执行官约翰·博塞尔表示：“通用汽车和特斯拉发布的 2017 款汽车公告正在为电动汽车市场建立新的常态。”该组织将这两家汽车制造商都列为会员。
“所有其他制造商，为了保持竞争力，都将不得不提供类似的产品，”他说。
特斯拉认为，Model 3 将有助于将其位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂的年产量提高到 500,000 辆汽车。
未来的挑战？
马斯克表示，按照这个速度，该公司将需要全球目前锂离子电池的全部产量。特斯拉表示，该公司位于内华达州的 Gigafactory 工厂将于明年开始提供电池。
凯利蓝皮书的执行市场分析师杰克·内拉德表示：“从一家科技公司转变为任何类型的公司，尤其是一家全球汽车制造商，都是一个巨大的飞跃。” “这是一个复杂的行业，充满了资金充足且与政府有关联的竞争对手。”
他说，其他汽车制造商有更大的回旋余地，因为他们可以将开发成本分摊到一系列汽车上，甚至可以亏本销售电动汽车。
消费者报告 在去年秋季发布的 年度汽车可靠性调查 中宣称，特斯拉很可能涉及高于平均水平的总体问题率，此前该杂志曾对该公司的汽车赞不绝口。调查显示，特斯拉车主抱怨驱动系统、充电设备以及车身吱吱作响和嘎嘎声。
该公司的销售模式也避开了经销商，转而采用制造商运营的门店，在全球范围内有 215 家。特斯拉计划到明年年底将门店数量翻一番。
马斯克表示，他的产品太新了，无法依赖传统的经销模式。但玛丽安·凯勒及合伙人汽车行业咨询公司的合伙人肯尼斯·埃利亚斯对此表示怀疑。
埃利亚斯说：“雪佛兰品牌没有特斯拉的品牌号召力，但你有 [大约 3,000 家] 雪佛兰经销商的支持。” “每个人都喜欢在网上买车的想法，但这不现实。”
该公司在坚持生产时间表方面也遇到了麻烦，Model X 的推出比计划晚了几年。马斯克在他的发布会上笑着对此不以为然，称他“相当有信心”Model 3 将按计划进行。
兴奋的粉丝
在特斯拉的展厅里，全国各地都排起了长队，在那里，花费 1,000 美元可以让顾客在等候名单上占得一席之地。特斯拉昨晚比预期更早地开放了在线预订，以避免服务器过载。
据《洛杉矶时报》报道，圣莫尼卡的一些人从周二开始排队。在华盛顿特区 K 街的展厅，上午 10 点开门时，已经有 100 多人在等待。
34 岁的埃斯特班·埃斯科巴是第一个进入展厅的人。他说，他从马里兰州黑格斯敦开车过来，从凌晨 5 点就开始在那里等候。
“我偷偷在 1:30 溜了出来，我妻子还不知道，”他开玩笑说。
“这表明他对这款车有多么热情，”他 31 岁的朋友道格·盖斯福德插话道。
“我一直想要一辆电动汽车，但我买不起特斯拉 X 或 S，”埃斯科巴继续说道。他说，他甚至可能在两年后汽车上市时都买不到这辆车，这取决于他住在哪里或还有什么其他选择，但将他的名字列在等候名单上将使这个选择保持开放。
盖斯福德已经驾驶着一辆电动汽车，即日产聆风——他称之为“穷人的特斯拉”——但也预订了一辆 Model 3。
“我一直在等待类似的东西很长时间了——续航里程、价格、造型，”他说。
两人手持咖啡，走向埃斯科巴目前的汽车，一辆 2008 款 Scion xB。
“一个盒子，”埃斯科巴不屑一顾地说，然后开车离开了。
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