手机天堂
沟通是未来的核心。未来的城市需要对人们的需求做出个性化的回应。我们的手机可以成为能够打开家门、支付公交和地铁费用、在任何商店轻触并输入密码即可购物以及让我们无限制地访问互联网的设备。
——克雷格·布拉奎特，
加利福尼亚州长滩市
光纤网络
城市是时候将快速、可靠的光纤宽带带到每个家庭和企业了。当人们放弃旧的电话调制解调器而改用有线调制解调器时，这引发了我们经济乃至我们彼此互动方式的一场革命。光纤带来的更快速度将带来更多好处。它们将为新的创新创造平台，并让城市居民发明我们今天甚至无法想象的东西。光纤宽带是创建更宜居、更繁荣的 21 世纪城市所缺失的一环。
——迈克·麦金，
西雅图市市长
太阳能电池板窗户
如果城市建筑的窗玻璃被透明和半透明的太阳能电池板取代，这将使全球各地的城市更加宜居，而这些太阳能电池板（至少是粗略的）已经存在多年。由此产生的能量可以输送到城市各处，从而降低能源成本，并减少煤炭燃烧和二氧化碳排放的需求。
关于支持科学新闻业
如果您喜欢这篇文章，请考虑通过以下方式支持我们屡获殊荣的新闻业 订阅。通过购买订阅，您将有助于确保未来能够继续报道关于塑造我们当今世界的发现和想法的具有影响力的故事。
电力也可以用于公共交通，使公共交通和交通网络的扩展更加便宜。廉价、便捷和广泛的公共交通将大大减少对机动车交通的需求，同时还能减少二氧化碳排放。
——霍莉·尤伯，政治活动家和历史学家，
澳大利亚墨尔本
锁定交通拥堵
您可以从不同类型的传感器（手机信号、监控信号、车载[射频识别]标签等）收集数据，然后创建一些算法来改变交通信号灯 timing 以防止交通拥堵，帮助公交车更高效地运行，并让人们知道在哪里停车。
——查尔斯·D·林恩，
作家、编辑和建筑师
前院耕种
住宅和公寓前院的所有景观美化都应仅限于种植食用作物或种植该地区的本地物种。
——布莱恩·M·奥斯本，
盐湖城
行动计划
我们基础设施的选址——住房、道路、供水系统、公园和其他构成城市的部分——对宜居性有巨大影响。通过更具战略性地对待这些重要投资，我们可以以更低的纳税人成本提供更清洁、更健康的环境、更适合步行的社区和其他重要福利。
——丽莎·P·杰克逊，
美国环境保护署署长
沙漠中的 iCities
城市的设计和建造应考虑到一个特定的最大人口数量，这个数量要足够大，能够容纳未来 100 年的预期人口增长。改造现有城市会很困难，因此这应该适用于最终由苹果、微软或其他大型公司在沙漠中建造的概念城市。
——迈克·库里尔科，
佛罗里达州奥卡拉市
更多厕所
在发展中国家，有 10 亿人生活在城市贫民窟中，预计未来几十年还会增加 10 亿人。他们最迫切的需求是卫生设施——没有传染病的饮用水——以及一个干净、私密的排尿和排便场所。因此，比尔及梅琳达·盖茨基金会邀请了 22 家机构（从加州理工学院到巴西和南非的大学）“重新发明厕所”。
——斯图尔特·布兰德，《全球概览》的创始人，以及长时基金会和全球商业网络的联合创始人
城市面貌改造
彻底改造。城市约占碳污染的 80%。在悉尼，我们已决定通过现在采取果断行动，利用各种技术改造我们的中央商务区，到 2030 年将碳排放量从 2006 年的水平减少 70%。
这里的创新不是技术本身，而是其在城市规模上的应用。一系列总体规划将在全市范围内创建低碳区，并配备同地协同的三联供能源系统（结合电力、制冷和供热）、再生水处理和自动化废物收集/利用系统。虽然这些想法和技术本身并不新鲜，但以这种方式将“绿色基础设施”捆绑在一起——并且是在城市规模上——在澳大利亚尚属首创。
在悉尼，我们的能源来自 200 多公里以外的燃煤发电站。我们的最终目标是让城市脱离国家电网。我们正在考虑 70% 的电力来自当地分散式能源，其余 30% 来自可再生能源技术。中期报告表明，仅三联供网络就可以将城市建筑的温室气体排放量减少 40% 到 60%，从而避免了将电力从农村输送到城市的一些高昂成本，并减少了升级电网以应对未来需求的必要性。
——克洛弗·摩尔，澳大利亚悉尼市市长
水，无处不在的水
古代大都市，如波斯波利斯[在今天的伊朗境内]、雅典和摩亨佐达罗[在今天的巴基斯坦境内]都拥有卓越的供水和污水排放系统。在我的国家，“城市化”可以用自来水管向家庭供应清洁水的数量、废水的妥善处理和污水处理来衡量。因此，我投票支持更好的供水系统（包括饮用水和污水）作为一项创新，这将使任何城市成为更宜居的地方。
——普拉迪普托·班纳吉，
印度 VIT 大学研究生
一个安身之所
在温哥华，无家可归现象侵蚀了城市的“宜居性”。我希望看到能吸引无家可归者的各种（强调复数）住房形式——他们会使用的形式。这项事业必然要解决他们问题的根源。受精神健康、贫困、药物滥用和失业以及离家出走困扰的人构成了这一群体，我们不能对他们采取一刀切的方法。一个安全舒适的安身之所——即使它不是一项与生俱来的权利，也应该是一项。如果我们的公民健康且富有成效，其余的一切都会水到渠成。
——杰伊·佩尔顿，
加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华市
智能传感器
传感器可以用于多种目的，从提高交通模式的效率到测量和减少我们的排放输出，再到监测我们家中的健康状况。城市中传感器技术的小型化和日益分散化将使城市生活的这些改善成为可能。
——帕拉格·康纳，新美国基金会高级研究员，《如何统治世界：规划通往下一个文艺复兴的道路》（兰登书屋，2011 年）的作者
个性化地铁
交通创新是创建更宜居城市的关键之一。而交通方面的一项具有巨大潜力影响生活的创新是个人快速交通。个人快速交通本质上是一个城市的个性化地铁系统。这些系统使用豆荚，可以容纳少数人，将他们直接从一个点运送到另一个点，无需停靠站，也无需在车站等待。创建一种更轻松的城市导航方式可以促进居民之间的互动，进而使城市更宜居，并可能更具生产力。
——塞缪尔·阿贝斯曼，尤因·马里昂·考夫曼基金会高级学者，中观事实的创建者，该倡议旨在提高人们对日常生活中缓慢变化的事实的认识
连环通勤
我的解决方案是将公共和私人交通完全整合。个人将拥有或租赁自己的小型电动汽车。他们将使用它们通勤到车站，在那里他们将连接起来形成由电网驱动的“火车”。这辆“火车”将沿着主要干道高速行驶，同时为电池充电。在他们的目的地车站，私家车将脱钩并被开到他们的最终目的地。车站可以间隔很远，因为通勤者将拥有自己的车辆来行驶最后几公里。
——劳里·麦金尼斯，
澳大利亚新南威尔士州
可持续发展课程
公共交通必须成为优先事项，并且对于日常通勤，要将小型、无污染的汽车整合到“公共交通系统”中，就像巴黎的 Vélib' 自行车共享计划一样。其次，人们需要通过减少汽车使用、在家中分类可回收垃圾、住在离工作地点近的地方或在离家近的地方工作以及向儿童传授可持续发展知识来参与可持续发展。儿童是变革的非凡推动者。
——杰米·勒纳，巴西库里蒂巴市前市长，在勒纳 1970 年代初的第一个任期内，库里蒂巴市实施了一项创新交通系统，该系统已在世界范围内被模仿
电力，无处不在的电力
贫困国家的人们涌入城市中心，是因为农村地区缺乏基础设施。微型热电联产发电机可以使用从太阳能热能到沼气的各种燃料，通过提供电力基础设施使农村地区更宜居，从而有可能减少城市地区的过度拥挤，并长期改善城市生活质量。
——伊克巴尔·Z·卡迪尔，麻省理工学院莱格图姆发展与创业中心主任，孟加拉国为穷人提供普遍电话服务的概念的开发者
互联网上更好的信息，拜托了
更好的城市规划、公共政策和教育可能是解决方案，但在当前的中国体制下，这些变革可能代价高昂且难以实现。与其他世界大都市区相比，上海并不那么“紧凑”，因为我们在一个非常分散的城市区域拥有约 2000 万人口。我们已经面临一些严重的城市问题，例如交通严重拥堵、公共区域过度拥挤、住房供应短缺、环境污染、温室气体排放量快速增加以及公众对谣言的过度反应。
当我转向科学寻求解决方案时，互联网和其他公共媒体似乎更有潜力轻松地向公众传播有益的信息，并使他们能够做出高效且有益的决定，让每个人都更轻松。这应该是城市管理从业者迫切追求的主要目标。
——潘浩志，上海同济大学学生
捡起掉落的水果
早在我知道气候变化的风险之前，我就对能源效率非常狂热。每当我和妻子搬进新家时，我都会检查阁楼的隔热是否充足。我会检查门窗周围的泄漏，并在需要时安装可编程恒温器。当我们的热水器需要更换时，我们安装了一个无水箱热水器，这使我们在夏季的天然气使用量减少了 50%。
采取这些步骤称为房屋保暖改造。我更愿意称之为“通过节约能源来省钱”。在未来几十年里，能源效率将是降低碳排放量同时促进经济增长的成本最低的选择之一。减少碳排放量最快、最简单的方法是提高我们的电器、汽车、房屋和其他建筑物的效率。事实上，能源效率不仅仅是唾手可得的果实；它是掉在地上的果实。在未来几年里，我希望帮助数百万美国家庭抓住同样的机会，通过提高房屋和电器的能源效率来降低他们的水电费，同时提高舒适度。
——史蒂文·朱，美国能源部长
无车区
从城市核心区（或人口稠密地区）废除私家车，并将目前汽车所代表的私人资本投资重新定向到公共交通投资，并将以前的街道、停车场等改造成住房、公园和城市农业。
彻底重新思考我们对“城市”的定义，并开始据此进行规划。我们需要将城市视为完整的人类生态系统，并认识到城市人类生态系统的互补性（并且可以说更重要）的生产性组成部分是其资源腹地，该区域通常比城市本身大数百倍，并且日益分散在整个地球上。简而言之，城市真正的“生态足迹”使微小的、消费型的城市中心相形见绌。巨大的足迹对于城市核心区的生存至关重要，但通常被忽视或认为是理所当然的。
——威廉·里斯，不列颠哥伦比亚大学教授，“生态足迹”概念的提出者，该概念衡量人类对生态系统的需求
智慧增长
“智慧增长”的政策和规划实践将创造和鼓励可持续场所。这种对抗蔓延的方法旨在鼓励新的住房和就业开发项目位于城市核心区及其周围。例如，在马里兰州，前州长帕里斯·格伦德宁在 1997 年率先推动了该州具有里程碑意义的智慧增长立法。州法律创建了“优先资助区”，规定了新的基础设施（即道路、污水管道、社会服务）的公共资金分配地点。这些区域位于大城市附近，这鼓励了我们城市中心附近的新开发甚至再开发，并将城市边缘的绿地和农场从开发中拯救出来。
——托马斯·维奇诺，东北大学教授，《城市和郊区：美国新的大都市现实》（劳特利奇出版社，2010 年）的合著者
社会凝聚力
只要我们有了城市，我们就有了城市居民在获得社会和环境资源方面的不公平现象。如果没有解决城市不可持续的过度消费以及不同群体之间难以忍受的社会鸿沟的政策，城市就无法更宜居，也无法支持可持续发展。这不是一项不可能的创新——只是一项困难的创新，也是我们从未尝试过的创新。
——卡罗琳·斯蒂芬斯，伦敦卫生与热带医学院和阿根廷图库曼国立大学
物联网
我们需要更多智能。下一代城市将通过计算和信息、响应能力以及最终的能动性变得更加高度智能化。这种转变的某些方面已经可见——“物联网”将使我们能够像搜索网络一样查询我们的周围环境；通过智能手机进行的公民传感创建了地理编码、实时、廉价且有用的数据。从长远来看，一个更智能的城市的可能性可以帮助我们管理日常生活的许多方面，并且可以根据我们的偏好和习惯进行定制。关键是要设计这种新的城市智能，以创建一个更好的城市，并具有足够的透明度，以便我们的隐私得到保护，并且可以轻松选择退出。
——达娜·卡夫，cityLAB 主任，加州大学洛杉矶分校建筑与城市设计教授，《临时城市：洛杉矶的建筑与城市主义故事》（麻省理工学院出版社，2002 年）的作者
城际大都市
我设想一个未来城市的互联网络格，战略性地分布在整个大陆。这些城市的主要目的和设计是，它们利用其自然环境、风能、水力、太阳能、地热能和生物能源为自身供电，并为邻近城市提供过剩电力或必要电力。
——克里斯蒂安·卡尔，
挪威克里斯蒂安桑
停止燃烧化石燃料
城市需要停止燃烧化石燃料。
——布鲁斯·斯特林，科幻小说作家，赛博朋克流派的奠基人之一
集群
城市应建在靠近其所需资源的地方，例如农业和工业用地。城市内应有高层建筑群，旨在留出大部分地面，以便重新自然化或保持自然状态，并提供一个城市公园，方便建筑居民使用。每栋建筑或建筑群都将拥有商业、行政、体育等基本服务。高密度模型将大大简化交通和公用事业网络，同时提供轻松进入自然世界的通道，自然世界实际上只需乘坐电梯即可到达。
——维托尔·佩雷拉，
葡萄牙波尔图
民众掌握财政大权
“参与式预算”通过让公民直接参与市政预算决策来改变政府的标准操作程序。该过程通过按社区划分预算、让居民参与设定地方政府支出的优先事项以及选举一个承担责任的代表委员会，将决策权下放至次城市层面。经验表明，结果可能是更有效地使用公共资金，围绕对服务欠缺社区的投资建立共识，以及腐败现象的急剧下降。这改变了游戏规则，将迄今为止被剥夺权利的个人和群体带到谈判桌前，并为合作提供了另一种激励结构。
巴西南部城市阿雷格里港于 1989 年开始试验这一过程。此后，巴西和拉丁美洲其他 1200 多个城市以及非洲、亚洲、欧洲和北美洲的城市以各种形式改进和采用了这一过程。
——珍妮丝·珀尔曼，大型城市项目总裁，这是一个非营利组织，旨在识别和分享世界各地城市的成功城市创新