德克萨斯州南帕德雷岛 — SpaceX 的星舰巨型火箭，这个世界最大、最强大的火箭，在周四于德克萨斯州南部进行的具有历史意义的第三次试飞中，首次达到了轨道速度。
数百名春假观众、火箭发射追逐者和 SpaceX 粉丝聚集在南帕德雷岛南部海岸和周边地区，见证了有史以来最大火箭的第三次试飞。 在人群以南约 5 英里（8 公里）处，SpaceX 巨大的 星舰 飞船于今天上午（3 月 14 日）美国东部时间上午 9:25（格林威治标准时间 1325）从该公司位于博卡奇卡海滩附近的制造和测试发射设施升空。
“星舰已达到轨道速度，” SpaceX 创始人埃隆·马斯克在发射后在 X (前身为 Twitter) 上 宣布。“祝贺 SpaceX 团队！！” 该公司表示，此次发射发生在 SpaceX 成立于 2002 年 22 周年之际。
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星舰飞船及其超重型助推器都没有完全存活到预期的溅落，但 SpaceX 官员表示，这次试飞在飞行过程中实现了几个关键目标。
当星舰 33 台第一级 猛禽 发动机点火照亮了昏暗的早晨天空时，南帕德雷岛人群中爆发出欢呼声，发动机点火迅速将几乎整个飞行器笼罩在尘土和烟雾中。几秒钟后，400 英尺高（122 米）的火箭从烟雾中升起，迅速加速升空。
“这次飞行实际上才刚刚开始，但我们已经比以往任何时候都走得更远，” SpaceX 发言人丹·霍特在发射后不久的直播中说道。“我们有一艘星舰，不仅进入了太空，而且正在进入太空的滑行阶段。”
今天的发射，代号为综合飞行测试-3 (IFT-3)，是完全堆叠的星舰的第三次测试任务。 第一次 和 第二次 星舰发射都在去年以爆炸告终，飞行器在完成每次飞行的任务目标之前就已爆炸。 然而，在前几次飞行中收集的数据帮助 SpaceX 工程师为星舰未来的成功做好了准备。
去年 IFT-1 和 IFT-2 之间进行的改进包括实施了“热分级”技术，其中上级发动机在星舰的第一级助推器（称为超重型）完全分离之前开始点火。 IFT-2 的热分级操作取得了成功，今天也是如此。
在高空中，星舰的两级在发射后约 2 分 45 秒分离，将 165 英尺高（50 米）的上级飞船送往太空，而超重型助推器开始准备返场点火以改变其轨迹。 那次分级后点火逆转了超重型助推器的速度，并计划在几分钟后进行墨西哥湾上空的着陆点火。 然而，超重型助推器的发动机似乎没有按计划重新点火，导致助推器丢失。
“它没有点燃我们预期的所有发动机，而且我们确实丢失了助推器，” 霍特说。“显然，我们将不得不查看数据以确切了解发生了什么。”
星舰被设计为完全可重复使用的，SpaceX 计划像 猎鹰 9 号火箭 一样，着陆并重新发射其超重型助推器。 未来，星舰发射塔上的两个“筷子”臂将在超重型助推器返回着陆时将其抓住，但 IFT-3 的超重型助推器一直预计将在海湾溅落。
星舰的上级在分离后继续飞行，但没有尝试进入完整轨道。 相反，当飞船翱翔在 地球 上空时，它进入了亚轨道滑行阶段，在此期间，SpaceX 希望展示飞船的两个飞行系统以进行飞行器验证 — 星舰猛禽发动机的重新点火以及储箱之间低温燃料的转移。 在这些演示之后，预计飞船将在发射后约 65 分钟在印度洋溅落，但 SpaceX 在再入大气层期间与飞船失去了联系。
“我们现在宣布，我们已经失去了 28 号飞船，” 霍特在指星舰飞船编号时说道，此前已经有很长一段时间没有收到飞船的遥测数据。“到目前为止，我们还没有收到飞船的消息，因此团队已经决定飞船已经丢失。 所以，今天不会有溅落了。”
星舰需要快速进展，因为它正处于 NASA 阿耳忒弥斯 3 号 任务的关键路径上。 阿耳忒弥斯 3 号的目标是自 1970 年代初 阿波罗 时代结束以来首次将人类送上月球。 阿耳忒弥斯 3 号目前计划于 2026 年进行，这使得星舰只有不到两年的时间来满足 NASA 将宇航员送上月球表面的飞行器资质要求。
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