世界或将一窥未来交通系统的面貌，人们最早可能在明年乘坐自动驾驶电动出租车出行。
通用汽车公司和 Lyft 公司将在一年内开始与真实顾客一起测试自动驾驶出租车，这是一项可能包括电动汽车的试点计划，一位 Lyft 高管告诉了《华尔街日报》。
那些希望减少交通运输碳排放的人士称这种组合为“最佳情况”，根据去年《自然气候变化》杂志上的一篇论文（ClimateWire，2015 年 7 月 7 日），到 2030 年，这种组合可以将每英里的污染减少多达 94%。
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劳伦斯伯克利国家实验室的能源研究员、该论文的作者杰弗里·格林布拉特在谈到 Lyft 提出的测试时间表时说：“这比我预期的要快得多。”“我说的是 2030 年，而现在我们已经看到公司争先恐后地成为第一批吃螃蟹的人。”
“这表明存在强烈的商业理由，”他补充道。“我希望这能在测试中得到证实，并且它们像我们估计的那样有用且低碳。”
该试点项目将代表通用汽车和 Lyft 之间合作伙伴关系的一个里程碑，该合作伙伴关系始于 1 月份，当时这家汽车制造商投资了 5 亿美元。
3 月，这两家公司在芝加哥启动了一项计划，让 Lyft 司机租赁通用汽车的汽车，首先是雪佛兰 Equinox 跨界车。该计划计划很快扩展到其他城市和车型。通用汽车将于今年晚些时候发布雪佛兰 Bolt，这是一款续航里程为 200 英里的电动汽车，并计划让 Lyft 司机成为主要客户。
与此同时，上个月，这家汽车制造商的无人驾驶技术开发加速，并宣布将尝试以 10 亿美元收购一家旧金山初创公司。Cruise Automation Inc. 专门为现有车辆添加自动驾驶软件。
无人驾驶电动出租车试点项目将在一个尚未公开的城市进行。据《华尔街日报》报道，Lyft 已经有一个原型智能手机应用程序，可以让顾客选择是否想乘坐自动驾驶汽车。
通用汽车发言人拒绝透露更多细节，但在电子邮件中写道：“通用汽车将继续在我们之前宣布的与 Lyft 集成的按需自动驾驶网络相关的计划上取得进展。同样，我们曾表示，雪佛兰 Bolt EV 是拼车解决方案的理想平台。我们认为，在技术集成方面，电气化与自动化完美融合。”
Lyft 没有回应置评请求。
清洁？取决于插头在哪里
该项目正值底特律的传统汽车制造商与硅谷的科技新贵竞相开发无人驾驶汽车之际。
规模大于 Lyft 的 Uber Technologies Inc. 在匹兹堡设有自己的自动驾驶研究中心。Alphabet Inc. 旗下谷歌已经在加利福尼亚州的公共道路上测试了自动驾驶汽车。本周，它与菲亚特克莱斯勒汽车公司达成了一项自动驾驶小型货车原型车的协议。梅赛德斯-奔驰、奥迪、日产汽车有限公司和其他公司都在开发自动驾驶技术。特斯拉汽车公司的电动汽车具有自动泊车等自动驾驶功能。小型电动无人驾驶巴士已开始在欧洲道路上进行测试。
上周，谷歌、福特汽车公司、Uber、沃尔沃汽车集团和 Lyft 成立了一个名为自动驾驶安全街道联盟的团体，以推动联邦政府采取行动加速无人驾驶汽车的发展。奥巴马政府已要求国会为无人驾驶汽车的研究提供资金，拨款人对此反应积极。
研究人员仍然不清楚这项技术对交通运输部门碳排放的影响。更高效的驾驶和因交通事故减少而减少的拥堵可能会减少燃料消耗（ClimateWire，1 月 19 日），但便利性可能会导致更多更长的出行，从而抵消这些节省（ClimateWire，2 月 26 日）。能源部预计无人驾驶汽车的影响范围从减排 90% 到增排 200% 不等。
卡内基梅隆大学土木与环境工程系助理教授科斯塔·萨马拉斯表示，像 Lyft 和通用汽车这样的现实世界测试可能会带来一些 ясность。通用汽车为该大学的无人驾驶技术研究提供资金。
萨马拉斯说：“从公司的角度来看，最大的真正机遇之一是他们可以衡量用户体验。他们可以衡量用户愿意支付多少钱，或者人们对这项技术感到沮丧的地方。”“从工程和设计的角度来看，这令人兴奋。”
更多地使用电动汽车将使燃料消耗降至零，但总体排放量取决于地区。在纽约插入清洁电网的汽车的污染将大大低于在中西部插入燃煤电网的汽车。
萨马拉斯说：“电力系统需要脱碳的原因之一是为了对冲未来车辆行驶里程数不断增加的情况。”
经 Environment & Energy Publishing, LLC. 许可，转载自 Climatewire。 www.eenews.net, 202-628-6500