约翰·霍普金斯大学的一个研究团队已着手衡量世界各国政府为应对冠状病毒大流行而支出的数十亿美元复苏资金中，有多少百分比可能最终导致温室气体排放量的持久减少。
霍普金斯大学能源、资源与环境助理教授，同时也是霍普金斯大学高级国际研究学院（SAIS）此项研究的负责人之一的乔纳斯·纳姆解释说，这项研究的产生源于“挫败感”。
对过去经济衰退的影响（例如2007年至2009年的衰退）的研究，在有多少复苏资金的支出为气候带来了长期利益方面，几乎没有提供任何信息。对2009年经济衰退的估计表明，大约有5%到16%的支出对气候变化相关问题产生了影响。
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尽管今年大流行后的封锁导致4月份的空气污染急剧减少，但纳姆指出，这些减少已经开始消退。
各国政府批准的第一批救援方案主要侧重于诸如失业之类的短期问题。“今年夏天，我们预计会有关于我们如何摆脱困境的长期复苏法案，这正是您期望出现与气候变化相关的支出的地方，”纳姆说。
他指出，法国政府已经批准的一项措施引人注目。作为对法国航空公司的大规模援助计划的条件，该航空公司被要求停止在国家高速铁路线提供的较短航线上争夺客户，因为在高速铁路上人们的运输效率更高（气候线，5月11日）。
“这是一个不同的杠杆，”他说。“这不仅仅是一项投资计划，因此您可以以这种方式改变行为。” 政府可以做出的其他选择，例如要求未来的建筑物更节能，可以超越一切照旧，并有助于实现长期气候目标，例如《巴黎协定》旨在到2050年削减全球变暖的增长。
他补充说，来自早期经济衰退后的一些信息表明，反弹已经超过了经济衰退本身带来的温室气体减排量。“如果我们做得不好，我们很快就会超过我们可能节省的排放量，”他说。
到目前为止，对2020年全球二氧化碳减排量的预测表明，它们将下降约5%，而要达到最终的《巴黎协定》目标，全球每年需要减排7.6%。“因此，它是短期的，而且不是结构性的，并且随着人们更多地流动，它开始消退，”纳姆说。
为了更清楚地了解复苏措施，SAIS的一个工程师团队正在准备模拟主要国家复苏行动的短期和长期利益，并从今年夏天开始在网站上展示它们。
“这将为我们提供一些关于哪种支出将产生最大影响的信息，”他说。到目前为止，霍普金斯的“更健康世界联盟”基金已为这项研究贡献了25,000美元。纳姆说，如果获得更多资金，这项研究工作可以扩大到展示较小国家的复苏措施结果。
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