姓名：帕梅拉·弗莱彻
职称：通用汽车 Volt 和插电式混合动力电动动力总成全球首席工程师
地点：密歇根州米尔福德试验场
通用汽车仅用 29 个月就开发出了 Volt。其锂离子电池可为汽车供电行驶最初的 25 至 50 英里，此时小型汽油发动机启动以补充电池电量，使汽车能够再行驶 300 英里。您遇到的最大工程挑战是什么？其中一个问题是如何在汽车处于增程模式时将内燃机与发电机集成。我们希望汽车在电动和增程运行（电池耗尽时）之间的“特性”尽可能一致。为此，我们为发动机创建了“负载跟随行为”：当从电池中提取电力时，发动机启动以弥补电力。这使我们能够以电池为主导，并使 Volt 即使在增程时也具有一些“电动汽车特性”。
与此同时，我们希望发动机以驾驶员期望的方式响应。Volt 的发动机不必像传统车辆中的发动机那样运行；其转速不必直接跟随车速或油门。因此，我们添加了一些声音提示，以确保驾驶员发动机“听到”驾驶员发出的指令，例如当驾驶员松开油门时略微降低速度或负载。
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除了没有尾气排放管外，Volt 看起来像许多其他轿车。为什么通用汽车没有给这款车更前卫的设计？我发现人们喜欢这款车兼具运动感而又不显得过于激进。你可以既环保又不驾驶宇宙飞船。
美国环保署最近将 Volt 归类为插电式混合动力电动汽车，而不是电动汽车。您对此有何反应？任何时候你都是第一个，都会出现这类问题。我将 Volt 视为具有增程功能的电动汽车。毫不夸张地说——您可以在发动机不启动的情况下获得汽车的全部性能。正在讨论的这些混合型插电式汽车做不到这一点。
是什么引导您走上这条职业道路？我父亲以爱好赛各种汽车，我没有兄弟。我是两个女儿中年龄较大的一个，所以我总是被拉去修理汽车和去赛道。过了一段时间，你就会对肾上腺素上瘾。你不仅会对造型上瘾，还会对这个行业的规模和范围上瘾。我学会了热爱汽车，而且我认为汽车是最伟大的消费品。