在本月大众科学专栏中，我撰写了关于特斯拉 Model 3 所反映的自动驾驶汽车技术的最新进展。我们离完全的 Level 5 自动驾驶还很遥远，在 Level 5 自动驾驶中，驾驶员无需履行任何职责，除了可能小睡一会儿。但特斯拉已经提供了远超 Level 2（车道保持、自适应巡航控制和高速公路匝道驶出）的功能。
作为一名现在经验丰富的 Model 3 驾驶员，我想也许我可以补充一下该专栏，提供一份按功能划分的报告卡，以便让您更好地了解当前的技术。
自动驾驶（高速公路）。 像许多现代汽车一样，Model 3 提供自适应巡航控制，这意味着“随交通速度加快和减慢”。 与普通巡航控制不同，ACC 确保如果您前方的汽车突然减速，您的汽车不会撞到它——如果交通速度加快，您的汽车将保持速度（最高达到您设置的最大速度）。 在特斯拉中，方向盘上的轨迹球可让您调整速度（垂直滚动）和与前车的距离（水平滚动）。
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在高速公路上，特斯拉的实现非常可靠、优雅且安全。 如果您打开转向灯变道，它甚至会检查自己的盲点，如果一切正常，则平稳地自动变道，然后关闭转向灯。 评分：A
自动驾驶（辅路）。 当您不在高速公路上时，我对特斯拉的自适应巡航实现（公平地说，它被标记为“测试版”）有一些不满。 首先，奇怪的是，它在低速时不起作用，除非您前方有车。
其次，在住宅区，它拒绝超过限速 5 英里/小时以上（例如，在 25 英里/小时的区域内为 30 英里/小时）。 这可能看起来合乎逻辑、合法且安全，但请相信我：这会让您身后不耐烦的司机抓狂。
最后，有几次，我感觉特斯拉不必要地猛踩刹车，因为它看到了路上的大片阴影，或者在弯道上，看到了另一条车道上的汽车。 而且，像今天的任何 ACC 功能一样，暴雨、雪、雾和其他情况可能会使您汽车的传感器失灵，从而导致奇怪的行为。 评分：B–
只有当您首先打开 ACC 时，才能打开自动辅助转向（也标记为“测试版”功能）。 自动辅助转向通过检测漆划的车道线、汽车和您周围的其他物体，自动将您保持在车道内。 它在高速公路驾驶中效果非常好（特斯拉表示这是其预期用途），因为车道线通常是一致且清晰的。
总的来说，特斯拉通过要求您以高于 18 英里/小时的速度行驶才能打开自动辅助转向来强制执行这一想法。 例外情况：即使您已停止，如果前方有汽车，您也可以打开它，这表明您处于走走停停的交通中。
如果只有一条漆划的车道线，并且前方有车跟随，自动辅助转向也可以工作。 它还尝试检测伸入您车道内的静止物体，但不做任何承诺（实际上，我差点与其中一个物体发生碰撞）。 评分：B
召唤功能只是指要求汽车缓慢而小心地驶出停车位，无论是向前还是向后。 当有白痴离您太近停车，以至于您甚至无法打开车门时，它非常完美。 它也可用于将汽车驶出车库，因为这意味着只需按一下按钮即可打开车库门并使汽车缓慢驶出，以便您可以跳进去。
您可以调整各种设置：例如，您可以要求在汽车移动的整个过程中，您都按住应用程序中的召唤按钮。 这是最安全的方式，因为它意味着您一直在观看。 您还可以指定汽车周围隐形缓冲区域的大小——例如 24 英寸； 如果汽车在驶出时遇到该区域内的障碍物，它会停止以避免撞到它。
关于召唤功能，我要说一件事：观看您闪闪发光的豪华汽车在无人驾驶的情况下行驶绝对是令人毛骨悚悚然的。 评分：B
泊车。 特斯拉 Model 3 还可以将自己停在两辆已停放的汽车之间，无论是平行还是垂直。 它在这方面非常出色，自动转动方向盘、制动、换入前进档或倒档等等； 你只需坐在那里惊叹，什么也不做。 事实上，您尽量不要惊慌； 在大多数情况下，当您尝试挤入狭窄的车位时，汽车比您更快、更自信。
自动泊车仅在您刚刚缓慢驶过两辆汽车之间的停车位时才有效。 如果只有一侧（或没有两侧）有汽车，则无法泊车，这似乎很奇怪——但另一方面，如果空间充足，您为什么需要泊车辅助？ 评分：A–