亲爱的地球谈话栏目：随着插电式混合动力汽车和电动汽车即将上路，除了在家充电外，还会有其他地方可以充电吗？如果有，充电的费用是多少？ ——妮可·科斯洛夫斯基，佛罗里达州庞帕诺比奇
像丰田普锐斯这样的汽油-电动混合动力汽车因其燃油效率而风靡一时，消费者一直呼吁汽车制造商提高标准，为这些汽车配备插头。这样，电池可以在家中充电，而不仅仅是通过汽油发动机和其他车载功能充电，从而大大减少了对汽油的需求，除非是长途旅行。而像特斯拉Roadster这样已经上市的纯电动汽车，随着产量的增加和成本的降低，将会在街头更多地出现。
那么，当电动或插电式混合动力汽车驾驶员需要充电且不在家附近时，该怎么办？插电式汽车预计一次充电可行驶 60 英里（适合通勤，但不适合长途旅行）；虽然据报道，特斯拉在最近的欧洲公路拉力赛中一次充电行驶了 241 英里，但其日常走走停停的效率可能会降低，驾驶员将需要在远离家的地方进行“中途停留”。
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一些具有前瞻性的大公司已经在员工停车场安装了可用的电源插座，但大多数插电式混合动力汽车和电动汽车的驾驶员将在通勤范围之外寻求帮助。在美国，加利福尼亚州的几个城市以及西雅图、芝加哥、凤凰城和其他城市现在正在建立充电基础设施。丰田正在测试插电式混合动力汽车的巴黎，已经在城市和郊区设有 80 多个充电站。在海峡对面，伦敦正在与非营利组织环境防卫合作，在城镇周围安装 40 多个电动充电站。
根据推广插电式混合动力汽车的加州汽车倡议（CalCars）的数据，美国人通过普通 120V 插座为插电式汽车充电，预计将支付约合每加仑 1 美元的费用。“使用美国平均每千瓦时 9 美分的电费，30 英里的电动行驶费用为 81 美分，”该组织认为。“如果我们乐观地假设美国平均燃油经济性为每加仑 25 英里，以每加仑 3.00 美元的汽油价格计算，相当于每加仑电力 75 美分。”
就丰田而言，它已经在美国向大学和商业车队客户发布了数百辆插电式普锐斯。该公司将监控车辆的性能，并利用这些数据在 2010 年后某个时间调整设计，以推出面向消费者的版本。这些车辆在汽油/电力混合模式下每加仑可行驶 65 英里或更多，并且可以单独依靠电力行驶，其定价尚未确定。但这种汽车的价格很可能会比普通混合动力普锐斯贵出数千美元。事实上，除了在远离充电设施的长途旅行之外，这种功能可能会完全避免对汽油的需求，这很可能让一些买家觉得额外的前期成本是值得的。
那些不愿意等待大众市场插电式汽车的人，可以由几家“售后市场”公司按照 6,000 美元及以上的价格将现有的普锐斯或福特翼虎混合动力车进行相应改装。CalCars 提供了美国和其他地方可以进行改装的供应商的综合列表，还为那些有工程技术知识的混合动力汽车车主提供了自己的说明，他们可以自己进行改装。
联系方式：特斯拉汽车，www.teslamotors.com；环境防卫，www.edf.org；加州汽车倡议，www.calcars.org；丰田，www.toyota.com。
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