亲爱的地球对话：在最近的国情咨文演讲中，奥巴马总统呼吁到2015年美国道路上有100万辆电动汽车。我们实现这个目标的可能性有多大？—杰瑞·米特利茨基，塞勒姆，俄勒冈州
“我们可以摆脱对石油的依赖……并成为第一个到2015年实现道路上有100万辆电动汽车的国家，”奥巴马总统在2011年1月国情咨文中说。“未来掌握在我们手中。”
很难说这样一个随意的目标有多大可能实现，但环保领袖和其他人对此持乐观态度。正如我们所说，正在工厂下线的全新日产聆风电动汽车的预订名单已达约2万美国人。汽车行业预计，通用汽车、福特、丰田、三菱和其他汽车制造商今年和明年在美国道路上推出的其他新型电动汽车和插电式混合动力汽车也将有类似的需求。
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当然，奥巴马政府意识到，如果没有联邦政府的帮助，实现这一目标是不可能的。为此，消费者和企业在购买每辆新电动汽车（EV）时，可以获得高达 7,500 美元的税收抵免。联邦政府还承诺投入 24 亿美元用于改进电动汽车电池的研发，另投入 1.15 亿美元用于在全国 16 个不同的都市区安装电动汽车充电基础设施——更不用说向数十个致力于减少石油使用的美国社区提供的约 3 亿美元清洁城市补助金，以及为帮助美国汽车制造商进行产业升级而拨出的 250 亿美元。如此多的联邦政府参与也帮助刺激了州政府和私营企业在电动汽车领域进行大量投资。
但是，即便有了所有这些资金投入，到 2015 年实现路上行驶一百万辆电动汽车的目标可能仍然只是个遥远的梦想。斯坦福大学普雷court能源效率中心的 James Sweeney 称该计划“非常激进”。他认为，混合动力汽车——“不需要任何不同的基础设施，并且续航里程与传统汽车一样，而电动汽车不太可能做到这两点”——花了十多年时间才占领美国乘用车和轻型卡车市场 3% 的份额。如果要实现奥巴马的目标，电动汽车必须在短短四年内达到相同的市场份额。“即使有大量补贴，也很难在如此短的时间内实现如此大的市场份额，”Sweeney 总结道。
然而，由日产、联邦快递、Coda Automotive 和 Coulomb Technologies 等公司的支持电动汽车的商业领袖组成的组织“电气化联盟”对此结论提出异议。该组织 2009 年 11 月的研究报告《电气化路线图》预测，如果立法者同时在美国几个主要城市创建“电气化生态系统”，到 2020 年美国道路上可能会有多达 1400 万辆电动汽车。如果该组织的预测接近实际情况，那么到 2015 年实现奥巴马的 100 万辆电动汽车的目标应该是不费吹灰之力的。该组织还表示，到 2040 年，电动汽车可能会占美国轻型汽车行驶总里程的 75%。
现在，如果我们也能净化我们的电力来源，那么我们可能真的在为地球做一些有益的事情了……
联系方式：普雷court能源效率中心，http://peec.stanford.edu；电气化联盟，www.electrificationcoalition.org。
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