奥巴马总统希望美国的交通运输走向绿色，并希望石油公司为此买单。
白宫昨天宣布，它将在 2017 财年预算中提议对石油征收每桶 10 美元的税。这笔钱将用于每年投资 320 亿美元，用于清洁汽车、公共交通和城市规划。
石油公司立即抨击了征税的想法。共和党人宣布，这项计划在共和党领导的国会中注定会胎死腹中。
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众议院议长保罗·瑞安（威斯康星州共和党人）在一份声明中说：“总统再次期望辛勤工作的消费者为他脱离实际的气候议程买单。”
“总统应该提出促进经济增长的政策，而不是为了安抚进步气候活动家而牺牲经济。好消息是，这项计划只不过是一年一度的选举闹剧，”他说。
但清洁交通的推动代表了奥巴马更大规模的气候变化议程的新篇章，此前出台了关于发电厂排放的联邦法规以及一项旨在将全球气温上升控制在安全水平的国际气候协议。交通运输部门占全国温室气体排放总量的近 30%，仅次于电力部门。
政府官员将这项拟议的投资定义为一种减少排放、降低对石油的依赖并为气候变化的后果做好准备的方式，同时有助于解决交通基础设施方面长期存在的问题。
交通部长安东尼·福克斯说：“它增加了我们基础设施的整体投资，这将为美国社区提供更多对气候友好的选择。”
他和能源部长欧内斯特·莫尼兹都表示，他们对燃油效率高的汽车和自动驾驶汽车都“看好”，这两者都是奥巴马新愿望清单上的项目。但该计划还针对全行业的温室气体排放量减少。
基础设施可能会得到两党支持
该支出路线图借鉴了 2009 年的《美国复苏与再投资法案》，该法案为清洁能源技术研究提供了 900 亿美元。
白宫官员表示，根据该提案，每年将拨出 200 亿美元用于减少交通拥堵和提高出行能力，包括投资公共交通和高速铁路和磁悬浮等新技术。
每年另外 100 亿美元将用于简化地方、区域和州规划。气候智能基金将向能够减少交通运输碳排放的州提供奖励，三个新的拨款计划将针对区域规模的交通运输、宜居城市以及更具抵御气候变化影响能力的基础设施。
最后，每年将有 20 亿美元用于清洁交通的研发，包括低碳汽车以及智能汽车和飞机的基础设施。
上个月，在总统预算提案的预告中，福克斯宣布，该支出计划将在十年内包括 40 亿美元，以加速自动驾驶汽车的普及。
长期以来，基础设施建设的资金一直受到广泛支持。去年年底，国会通过了一项为期五年、金额达 3050 亿美元的交通授权和支出法案，这是十年来的第一项多年期法案。但国家经济委员会主任杰弗里·津茨称其仅仅是“首付”。
他说：“长期以来，对于我们需要更多的交通基础设施，两党都达成了强烈共识，但缺乏为其提供资金的政治意愿。”
提高汽油税是一种选择，但总统和国会都避开了。另一种选择是根据道路使用量或车辆行驶里程而不是燃料消耗量来收取费用。
津茨说，但对石油公司征税可以将成本更均匀地分摊给交通系统的所有用户，而不仅仅是高速公路司机。
白宫的一份情况说明书补充说，这项税收为“私营部门创新以减少我们对石油的依赖提供了明确的激励”。
该公告标志着白宫首次正式提出此类费用。环保主义者对这一举动表示赞赏，认为这是使去年在巴黎达成的全球气候协议成为现实的关键一步。
自然资源保护委员会主席里亚·苏在一份声明中说：“通过这一行动，奥巴马总统正在推进我们国家和近 200 个其他国家去年在巴黎达成的使命。它将燃烧石油日益增长的经济、社会和环境成本与美国创新、企业和进步的巨大机遇联系起来。”
石油集团抨击了这一想法。
贸易协会美国石油学会的总裁兼首席执行官杰克·杰拉德说：“白宫认为美国人支付的汽油费用不够，因此他们提出了一项新税，这可能会使汽油价格每加仑上涨 25 美分，损害享受低能源价格的消费者，摧毁美国就业机会并扭转美国作为全球能源领导者的地位。”
他补充说：“奥巴马总统在即将卸任之际，现在又提出要降低美国的竞争力。”
该税收将适用于进口，但不适用于出口，相当于每加仑燃油增加约 22 美分。津茨承认，一些成本可能会转嫁给消费者。
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