纽约将成为美国第一个向驾驶员收取车辆排放温室气体污染费用的城市。
纽约州州长安德鲁·科莫（民主党）和州议员在周日最终确定的1750亿美元的州预算中达成了一项拥堵收费计划。这意味着驾驶员很快将支付超过10美元的费用才能进入曼哈顿60街以南最繁忙的地区。
具体的收费金额尚未确定。但预计小汽车驾驶员平均支付12至14美元，卡车驾驶员支付25美元。
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这些费用将在2021年生效时产生数十亿美元。这些资金将用于修复该市老化的公共交通系统，包括地铁和公交车队。
拥堵收费已在欧洲和其他地区兴起，斯德哥尔摩和伦敦走在前列。但直到现在，这一想法在美国一直难以获得关注。
纽约的环保主义者，其中许多人倡导拥堵收费已有近十年，他们表示非常高兴。
“对于环境和这里的大众运输来说，这真是一个巨大的胜利，”纽约保护选民联盟主席朱莉·蒂格说，她与州议员进行了多次会议，推动该计划。
科莫政府已经打击了发电厂的污染，目标是在2040年实现电力部门的碳中和。蒂格说，这清楚地表明州长也认真对待解决交通运输部门的排放问题。
“我认为拥堵收费是我们如何开始改变交通政策的基石，”她补充说。“这将比处理电力部门更加复杂。电力部门习惯于被监管；人们则不然。”
来自长岛的州参议院民主党人最初反对拥堵收费计划。他们说，这会将资金转向地铁，而牺牲长岛铁路的利益 (气候导报，3月4日)。
作为对这些议员的让步，10%的拥堵费将用于长岛铁路。另外10%将用于北郊铁路，而大部分（80%）将用于该市的地铁和公共汽车。
环境保卫基金纽约地区主任安迪·达雷尔说，他认识到一些议员很难支持该计划。他指出，他们的一些选民需要开车进入曼哈顿工作，并且不习惯支付高昂的费用。
“毫无疑问，对于许多立法者来说，这是一项重大投票，”达雷尔说。“我们非常感谢我们在立法机构中获得的支持，以及我们的政治领导人所展现的勇气。”
根据约翰·霍普金斯大学和其他机构的研究，斯德哥尔摩通过拥堵收费系统后，其颗粒物减少了15%，哮喘发病率降低了50%。
环境正义倡导者说，在纽约市，拥堵收费可能有助于降低低收入和少数族裔人群中的空气污染和哮喘发病率。
东哈莱姆是纽约市失业率最高的拉丁裔社区，拥有通往该市的主要桥梁。它也拥有美国最高的哮喘发病率。
西哈莱姆环境行动副主任塞西尔·科尔宾-马克说：“哮喘发病率最高的社区需要通过减少街道上的拥堵来缓解一些问题。”
倡导者希望纽约能够激励美国其他城市更认真地考虑拥堵收费。他们说，鉴于其独特的空气质量问题和积极的气候目标，洛杉矶和旧金山是主要候选城市。
科尔宾-马克说：“纽约市可以为全国其他城市树立榜样，其中许多城市可以找到自己的哮喘带，可能离其中心商业区不远。”
经 E&E 新闻许可，转载自气候导报。E&E 在www.eenews.net上提供每日重要的能源和环境新闻报道。