加州居民马克·布朗非常清楚气候变化对美国西部构成的危险。
布朗曾是一名消防队队长，2018 年曾参与扑救坎普大火，那是加州死亡人数最多的一次野火。这场数十亿美元的灾难至少造成 85 人丧生，其中包括 4 名在驾车逃生时遇难的受害者，以及 1 名在拼命奔跑求生时丧生的人。
布朗现在正在努力确保这种 ужас 不会重演。
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作为马林野火预防局的执行官员，布朗正在帮助降低野火风险，并为一旦发生野火后的生存做计划。值得注意的是，该机构正在努力制定疏散地图，并清除主要路线旁边的易燃植被——所有这些都是为了防止居民在试图逃离时丧生。
52 岁的马林县消防局退休副局长布朗说：“我们需要使我们的疏散路线在交通拥堵的情况下也能生存，这样即使[人们]被困在交通拥堵中，他们也可以留在车里，并且可以在车里生存。” 他说，这比“不得不下车逃跑，然后被困住，并且没有任何保护”要安全得多。
这是加利福尼亚州正在发生转变的一部分，过去十年中，致命且具有破坏性的火灾反复袭击该州。城市、县和个人都在计划预防火灾，并确保人们在火灾发生时能够生存下来。因为随着气候变化，火灾燃烧得更热更快。逃离以求安全越来越成为唯一的选择。
加州林业和消防局（简称 Cal Fire）助理副局长丹尼尔·伯兰特说：“人们意识到，今天的野火、它们的燃烧速度、造成的破坏以及它们的严重程度，与我们 10-20-30 年前看到的野火类型不同。” “人们真的开始明白，他们的生命危在旦夕。他们不能等待，也不能仅仅使用他们的花园软管。”
对疏散的重视可能在今年夏天挽救了生命。
加州目前正在与该州历史上第二大野火——迪克西大火作斗争——但到目前为止，还没有已知的死亡人数。尽管迪克西大火已经烧毁了超过 50 万英亩的土地，摧毁了一个历史悠久的市中心，并且在奇科东北约 90 英里的农村地区仍然基本失控，但仍然没有死亡人数。
官员们将此归功于多年前开始的规划、五月份关于防火准备的社区会议以及人们在疏散开始时愿意离开。
迪克西大火应急行动中心的事件指挥官卡森·温菲尔德说：“大多数人，特别是加利福尼亚州这个地区……偏远地区、林区，都了解坎普大火以及[2020 年]北部综合火灾 [North Complex Fire]，以及过去几年中许多其他地区发生的事情，” “所以当我们来这里并要求他们离开……他们通常会离开。”
州和地方应急官员表示，他们希望加州在面临日益严重的野火风险时，转型正在进行中。
Cal Fire 和加州州长紧急服务办公室 (Cal OES) 正在敦促地方当局更积极地为极端火灾做计划。在过去的五个财政年度中，联邦紧急事务管理局已提供约 6200 万美元的灾害规划和预防援助资金，Cal OES 已将其作为赠款转拨下去。
可以肯定的是，预防仍然是重中之重，该州已在该领域投入数十亿美元。但人们也越来越认识到，一些因气候变化而加剧的火灾过于猛烈，不能冒险不疏散。
伯兰特说：“这些火灾以创纪录的速度燃烧，火焰长度有时高达数百英尺，就像一列货运列车。” “即使是我们自己的消防员，拥有最好的设备、最好的培训和经验，在他们这一边，我们在与我们正在经历的天气条件作斗争并阻止这些火灾时也面临挑战。”
他补充说：“我认为，我们已经看到更多的人疏散了那些可能在 10 年前很难让他们离开家园的地区。”
致命的坎普大火促使行动
几位专家表示，虽然州和地方当局几十年来一直在进行应急计划，但 2018 年塞拉内华达山麓的坎普大火在人们的看法中造成了一定的分界线。那场大火烧毁了位于萨克拉门托以北约 90 英里的天堂镇。
克劳丁·詹尼琴是一位顾问，她曾与 24 个城市合作绘制紧急疏散地图，她说坎普大火提高了许多人对自己居住地及其潜在逃生路线的认识。
几位人士表示，居住在迪克西大火燃烧地区（巴特县、普卢马斯县和蒂哈马县）的居民对火灾的恐惧感尤为强烈。该地区位于天堂镇东北约 80 英里处。Cal OES 发言人布赖恩·弗格森说，普卢马斯县的许多居民认识天堂镇的人，去那里买菜，或者在去奇科的路上开车经过那里。
去年的北部综合火灾也在该地区造成 16 人死亡。
Cal OES 监督每个县必须制定的应急计划。自坎普大火以来，该州一直强调让各县审查和维护这些计划。弗格森说，确定用于疏散的道路“当然是已经强调的重点”。
温菲尔德警告说，到目前为止，迪克西大火中没有人员死亡只是一个“暂时的”数字。他说，在火灾扑灭后仍然有可能发现死亡，尽管目前没有居民失踪。
迪克西大火燃烧的地区人口也很稀少，这有助于人们撤离。普卢马斯县政府所在地昆西的人口不到 2,000 人。整个县的人口约为 19,000 人。
在迪克西大火的疏散中，普卢马斯县的治安官副手“试图去敲每家每户的门，并核实我们已经回到每位居民家中”，温菲尔德说。
这在人口更稠密的地区是不可能的。因此，加利福尼亚州的一些城市正在采用一种新型的警告系统：欧洲高低音警报器来提醒居民。去年通过的立法允许使用它，此前该立法是被禁止的。
该州在 2019 年还简化了疏散警报系统。以前有三个级别：疏散警告、自愿疏散和强制疏散。现在只有两个级别：疏散警告和疏散命令。
Cal OES 的弗格森在一封电子邮件中写道：“‘自愿疏散’这个名称通常让公众难以理解，并减慢了响应时间。”
城市和县正在制定计划以帮助人们逃生。顾问詹尼琴曾与 24 个城市合作绘制疏散地图，她说她强调确保以多种形式向居民提供信息的重要性。例如，她合作的城市创建了二维码，人们可以用手机扫描二维码来获取信息。这有助于跟踪有多少人访问它。
居民为消防工作自愿纳税
詹尼琴曾与马林县合作，马林县是布朗居住的旧金山地区。去年，该县将一项措施提交给选民投票，为马林野火预防局提供资金。居民同意为他们拥有的每平方英尺建筑面积缴纳 10 美分的税款，用于这项工作。预计每年将产生约 2000 万美元，为期十年，用于火灾预防和疏散工作。
大约有 24 万人居住在组成马林野火预防局工作的 17 个城市、城镇和地区。
詹尼琴还曾与位于圣地亚哥和洛杉矶之间的橙县的拉古纳海滩合作。这座沿海城市是美国历史上最具破坏性的火灾之一的发生地。1993 年，那里的大火吞噬了 441 栋房屋。它迫使 23,000 人疏散。
Cal Fire 认为几乎整个拉古纳海滩都属于“极高火灾危险严重程度区域”。此外，进出这个海滨小镇只有三条路。
拉古纳海滩市议会在 2018 年末——坎普大火后不久——成立了一个野火减缓和消防安全小组委员会，以分析风险。此后，市议会批准了几项减灾措施。
这些措施包括削减更多植被，并扩大城市的户外警告系统——在城镇周围安装了 21 个扬声器。该市还花费超过 197,000 美元进行了一项研究，分析了疏散所有居民需要多长时间。该分析给出了在各种条件下（例如白天或晚上、冬季或夏季以及周末或工作日）疏散人员的估计时间。
研究称，在最佳情况下，没有道路危险或封闭，也没有烟雾限制驾驶员视线，疏散该市所有 23,000 名居民将需要 4 小时 20 分钟。主要道路的封闭可能会使时间几乎增加一倍。
该市发言人卡西·沃尔德在一封电子邮件中写道，该市计划使用这些结果“更新疏散计划，安装疏散路线标志，预先准备交通管理物资，并开展社区宣传和教育”。
附近的尔湾市的官员也做了类似的规划。该市开放空间管理员凯西·乔治说，拥有 273,000 人口的尔湾市分析了潜在的野火蔓延情况，作为其准备工作的一部分。尔湾市制定了全市疏散计划。
乔治说：“我们将城市的每个部分划分为区域，每个区域都有平均居民人数、车辆等等。” 有一个紧急警报会将信息发送到手机，因此居民“点击该链接，它将显示他们应该采取的[疏散]路线”。
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