如果美国环境保护署周五提出的新规最终确定，那么在美国高速公路上行驶的大型卡车和其他中型及重型卡车的燃油效率可能会大大提高。
这些规则是奥巴马政府气候行动计划的一部分，旨在提高大型卡车的燃油效率，减少美国 10 亿公吨的二氧化碳排放量，并减少 18 亿桶原油消耗，以此来减少交通运输部门对气候的影响。
尽管美国所有中型和重型卡车 fleet 仅占美国高速公路上所有车辆的约 5%，但该类别的卡车却占交通运输部门所有温室气体排放和原油消耗的 20%。燃烧化石燃料产生的温室气体是气候变化的主要驱动力。在美国，交通运输占所有温室气体排放的 27%，是该国仅次于发电的第二大来源。
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美国环保署的拟议标准将适用于 2021-2027 年款的半挂卡车、大型皮卡和厢式货车，以及所有公共汽车和工作卡车。制造商将被要求将这些车辆的燃料消耗量减少高达 24%。
这些新标准将在未来 12 年内逐步生效，是美国环保署在 2011 年早期标准生效后，提高重型卡车燃油效率的第二阶段。
尽管今天普通大型卡车的平均油耗约为每加仑六英里，但美国环保署拒绝说明新标准将如何影响以每加仑英里为单位衡量的卡车燃油效率。美国环保署代理助理署长 Janet McCabe 周五表示，环保署改为使用二氧化碳“克/英里”排放率来衡量燃油效率。
“对于这些标准而言，每加仑英里的指标并不是一个有意义的指标，”她说。“对于这类车辆，您不会以这种方式衡量燃油效率。”
她说，对于卡车运输业而言，重要的是“货运效率”，即衡量运输货物消耗多少燃料的指标。
McCabe 说，这些规则将使货运效率提高 50% 到 90% 之间。
美国环保署署长 Gina McCarthy 在一份声明中说：“我们正在大力落实奥巴马总统关于减少碳污染的号召。这项提案减排量达 10 亿吨，将为消费者、企业和卡车车主节省资金；同时，在长期保护美国人民的健康和环境的同时，还将刺激技术创新和就业增长。”
大型卡车燃油经济性标准是在联邦政府提出一系列温室气体减排提案的背景下出台的。今年 6 月早些时候，美国环保署宣布计划将商业飞机排放的温室气体宣布为对人类健康的威胁，因为它们在加剧气候变化中起着作用。今年夏天晚些时候，美国环保署预计将最终确定备受争议的规则，这些规则将减少新的和现有的燃化石燃料发电厂的二氧化碳排放量。
本文经气候中心许可转载。该文章于 2015 年 6 月 19 日首次发表。