新的锂离子技术可能最终使电池变得足够便宜和耐用，从而将电动汽车从利基产品转变为大众市场交通工具。马萨诸塞州沃尔瑟姆市的制造商 A123 Systems 生产出一种电芯，该电芯可提供高出 20% 的功率，可在低至 -30 摄氏度和高达 60 摄氏度的温度下工作，并且应该像目前的电池一样易于制造。
一直在仔细审查该公司说法的独立科学家表示，他们印象深刻。从 A123 透露的少量细节来看，这种名为 Nanophosphate EXT 的新电池似乎基于与其他 A123 电池相同的磷酸铁锂化学物质，这些电池似乎无处不在，从电子产品到混合动力电动巴士，但性能有所提高。
功率的增加和温度范围的扩大表明，A123 科学家改进了电子和离子在电池系统中穿梭的方式。反过来，这表明在一个或所有三个地方进行了改进：电解质（电池的离子携带内核）；电解质和电极（集电板）之间的界面；以及电极本身。制造创新也可能有所贡献。尽管 A123 没有透露有关该电池新进展的具体细节，但该公司拥有与新型电极和电解质材料以及电池结构相关工作的专利。“如果这是真的，那将是一项重大突破，”阿贡国家实验室能源存储计划负责人杰弗里·张伯伦说，他没有参与这项研究。
关于支持科学新闻报道
如果您喜欢这篇文章，请考虑通过以下方式支持我们屡获殊荣的新闻报道 订阅。通过购买订阅，您正在帮助确保有关塑造我们当今世界的发现和想法的具有影响力的故事的未来。
新电池可能首先不是在纯电动汽车中找到用途，而是在微型混合动力汽车中，因为它们的使用寿命可能比目前的铅酸电池长得多。A123 的电池略贵（每个电池大约贵 250 美元），但重量也轻一半，体积小 30%。
然而，首先该公司必须生存下来。由于去年发生重大电池召回事件，该公司一直在报告巨额亏损。它希望这款新电池将帮助公司重新开始。“事实胜于雄辩，”张伯伦说。