NASA 技术助力应对航班延误

2017年初，两架大型客机和一架小型公务机在没有空中交通管制员通常持续帮助的情况下，一架紧随一架地练习着陆。相反，它们依赖于 NASA 开发的技术，该技术让飞机能够自动地相互“对话”并与控制塔同时对话。如果这些在西雅图附近机场进行的飞行测试被证明是令人信服的，那么这项技术最终可能会提交给美国联邦航空管理局以获得批准。如果有一天所有飞机都采用该系统，那么更多的飞机可以在更短的时间内在全国日益拥挤的机场着陆。

当今飞机排队等待着陆时，飞行员与空中交通管制员保持稳定通信，以确保所有飞机彼此保持安全距离。中继信息所花费的时间意味着飞行员只能在听到塔台指令后才能尽快调整速度。这种等待造成了在每架到达的飞机之间留出额外的安全缓冲空间的需求，从而限制了在给定时间内可以着陆的飞机数量。

NASA 的飞行甲板间隔管理 (FIM) 系统减少了闲聊：它结合了基于卫星的定位跟踪和自动化计算机指令，以跟踪飞机的位置，并不断更新飞行员的安全着陆速度。这消除了飞机之间的间隔——这可以节省燃料成本、减少排放并增加准时到达的航班数量。“机场每小时着陆的飞机更多意味着乘客的延误更少，”NASA 兰利研究中心空中交通管理技术演示-1 项目的前项目经理 William Johnson 说。

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工作原理

1 GPS 信号确定每架飞机的位置和地面速度。飞机自动将此信息广播到卫星和地面站，大约每秒一次。

2 在地面上，计算机系统使用飞行数据来计算每架飞机的理想间隔，以保持燃油效率和连续下降到跑道。空中交通管制员通过无线电将该信息传递给飞行员。

3 飞行员将间隔数据插入安装在飞机驾驶舱计算机系统中的 FIM 软件。FIM 还接收附近飞机飞行速度的更新信息，这些信息来自 GPS 信号。

4 FIM 处理所有这些信息，并计算出保持准备着陆的飞机之间理想间隔的适当速度，而不会危及安全。该速度显示在驾驶舱中供飞行员查看，并不断更新，直到起落架接触地面。