蒸汽游艇坚毅号的残骸已被搜寻者使用自主水下航行器重新发现，该游艇于 1915 年在 南极 探险中著名地沉没，探险者是 极地探险家欧内斯特·沙克尔顿。
福克兰群岛海事遗产信托基金 (FMHT) 赞助了这次搜索，据该基金称，沉船是在南极洲西部威德尔海海面下 9,869 英尺（3,008 米）深处被发现的。
这仅比船长弗兰克·沃斯利固定的位置以南约 4 海里（7 公里），他使用六分仪记录了这艘船在被冰包围并最终挤压数月后沉没的位置。
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搜索探险队的负责人门森·邦德 在一份声明中说：“这是极地历史上的一个里程碑。” “我们对能够定位和捕捉到坚毅号图像感到无比幸运。”
沙克尔顿记录说，这艘船在其最后几周被周围的大量海冰挤压，导致其倾覆，船尾的几块木板被撞坏，并导致其木材呻吟、破裂和“尖叫”。
但是，尽管经历了磨难，几乎被发现的坚毅号残骸似乎保存完好。
邦德说：“这是迄今为止我见过的最精美的木制沉船。” “它直立、高出海底、完好无损，并且保存状态极佳。您甚至可以看到船尾弧形排列的“[名称]坚毅号”。”
多年的搜寻
这次重新发现是多年来搜寻坚毅号残骸的成果，坚毅号之所以出名，部分原因是 其沉没的戏剧性照片 以及随之而来的 惊人的生存之旅。
但是，沉船仅位于南极洲海岸数百英里处；该区域通常完全被海冰覆盖，海冰 迫使之前的搜索工作无功而返。
南非极地研究船阿古拉斯二号上的一个搜索队终于在星期六（3 月 5 日）找到了沉船——巧合的是，那天是欧内斯特·沙克尔顿 1922 年葬礼一百周年纪念日。
搜索探险队的负责人约翰·希尔斯 告诉 BBC 新闻：“我们成功完成了世界上最困难的沉船搜索，与不断变化的海冰、暴风雪以及降至 -18 摄氏度 [零下 0.4 华氏度] 的温度作斗争。” “我们实现了许多人认为不可能的事情。”
南极沉船
坚毅号的残骸是由阿古拉斯二号上的操作员控制的 Saab Sabertooth 混合动力水下航行器发现的。 这种机器人航行器既可以在系绳上操作，也可以自主操作，就像在最近的搜索中一样。
FMHT 表示，在根据沃斯利最初的六分仪定位，对预定义的搜索区域进行了两周多的搜索后，阿古拉斯二号发现了沉船。
FMHT 指出，根据《南极条约》，沉船作为历史遗址和纪念碑受到保护，并表示在阿古拉斯二号对其进行勘测期间，不会以任何方式触及或扰乱沉船。
搜寻探险队在威德尔海的状况方面是幸运的，威德尔海可能以冰封而臭名昭著。 BBC 报道称，上个月是卫星时代有记录以来南极海冰范围最小的月份，卫星时代可以追溯到 20 世纪 70 年代。
危险的航程
沙克尔顿在他的四次南极探险中的第三次使用了坚毅号。
他曾两次到访冰冻的南大陆，从 1901 年到 1903 年担任极地探险家罗伯特·猎鹰·斯科特的下属——在此期间，他参加了第一次从南极洲起飞的热气球飞行——然后在 1907 年至 1909 年，当时他的团队到达了南磁极的估计位置。
由挪威探险家罗尔德·阿蒙森率领的团队于 1911 年 12 月 14 日首次到达地理南极，比斯科特率领的团队早几周，后者 以悲剧告终。
沙克尔顿在 1915 年的目标是从威德尔海经南极到罗斯海的罗斯岛，通过狗拉雪橇完成首次穿越南极大陆的壮举——距离约为 1,800 英里（2,900 公里）。
坚毅号本应将沙克尔顿和他的团队运送到威德尔海南部海岸，以便进行陆上探险。 但该船于 1915 年 10 月被困在厚厚的海冰中，船员弃船并将他们所能搬运的一切物品转移到他们在冰原上的营地。
坚毅号沉没后，沙克尔顿和其他 27 名船员试图乘坐狗拉雪橇，最终乘坐他们从船上救出的救生艇到达陆地。
1915 年 4 月，他们到达了南极半岛北端的象岛； 沙克尔顿和五名船员随后乘坐其中一艘救生艇穿越暴风雨、冰冷的海域，前往亚南极南乔治亚岛的捕鲸站。
沙克尔顿不久后乘坐救援船返回象岛——值得注意的是——他的 28 名船员全部在险恶的航程中幸存下来。
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