作者：阿里·拉比诺维奇
特拉维夫（路透社）- 以色列计划到2025年将交通运输领域的石油使用量减少60%，这是一个以世界标准衡量的激进目标，并将利用其新发现的天然气矿藏来实现这一目标。
它还在大力投资以帮助初创企业开发电池和生物燃料技术，并为该领域的创新者提供每年100万美元的奖金，几乎与获得诺贝尔奖相当。
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“目的是使以色列成为在该领域拥有知识和产业的权力中心，并从那里成为世界其他地区进行转换的催化剂，” 总理本杰明·内塔尼亚胡办公室的项目负责人埃亚尔·罗斯纳说。
该计划，即燃料选择倡议，拥有10年期预算，为15亿谢克尔（4.3亿美元）。
罗斯纳说，从石油转向其他能源将带来消费者储蓄和税收收入，加上环境效益，将使国内生产总值增加一个百分点以上。
没有单一燃料可以取代石油。 政府将起草法规并提供税收优惠和基础设施方面的帮助，但表示最终由市场决定哪种燃料能够成功。
罗斯纳预测，未来五年将以压缩天然气（CNG）和天然气制甲醇为主，随着技术的进步，电池和生物燃料技术将渗透到市场。
巴黎国际能源署的运输和能源分析师弗朗索瓦·库诺特说：“以色列肯定表现出巨大的意愿，而且这肯定是一个非常雄心勃勃的目标，要在十多年一点的时间内实现。”
以色列官员对此充满信心——世界最大的两个海上气田塔玛尔和利维坦最近在以色列水域被发现。 这些气田的总储量估计为8100亿立方米（bcm），使依赖进口的以色列变成了一个潜在的能源出口国。
在最好的情况下，未来几十年内，700亿至900亿立方米的储量将用于交通运输。 天然气和石油一样是化石燃料，但燃烧更清洁。
拥有和运营250个加油站的Delek集团旗下部门Delek Israel将在10个月内建成以色列首个CNG加油站。 本月，该公司签署了一项为期七年的协议，从塔玛尔气田购买价值1.05亿美元的天然气。
首席执行官阿维·本·阿萨亚格说：“未来五年，以色列市场至少将有40个CNG加油站。” 每个加油站的成本可能达到100万美元，他预计Delek将保持其约三分之一的市场份额。
他说，CNG对于重型车辆来说是最有意义的，其成本将约为柴油或汽油价格的一半。
Delek与意大利行业领导者NGV Motori签署了一项协议，以帮助以色列车队改装为CNG发动机。 他说，单辆卡车改装的成本为15,000欧元（20,600美元）。
甲醇混合物
在北部港口城市海法的一个小型加油站进行的另一项试点项目中，大约十几辆汽车已经运行了几个月，使用掺有甲醇的各种汽油混合物。 这样做的目的是降低成本和减少污染。
其中一些汽车由一种名为M15的混合物驱动，该混合物含有15%的甲醇，已在中国广泛使用。 其他汽车则使用浓度更高的M70，试点项目经理约西·安特维格说，这在以前从未尝试过。
多尔化学公司对结果持乐观态度，该公司已在试点项目上花费了200万美元，计划建造一座价值7亿美元的工厂，根据多尔集团网站的信息，该工厂每年能够生产100万吨甲醇。 该设施将是以色列同类设施中的第一个。
初创公司NewCO2fuel是政府倡议中推广的十几家公司之一，正在开发一种将常见的温室气体二氧化碳转化为有用的燃料气体混合物（称为合成气）的技术。 除此之外，合成气可以制成甲醇。
他们的化学反应器接收由大型镜子反射的阳光，这些阳光被集中在1,000摄氏度（1,830华氏度）的温度下。 这个温度足以产生合成气。
这家成立两年的能源公司，一半由澳大利亚的Greenearth Energy和Erdi Fuels拥有，计划出售将建在工厂或发电站旁边的系统，以收集二氧化碳排放并将其转化为燃料。
首席执行官大卫·班尼特表示，该公司计划在两年后在澳大利亚启动一项价值5000万美元的试点项目。 他说，这项技术将在大约四年后实现商业化。
（由杰弗里·海勒和威廉·哈迪编辑）