伦敦 – 现代规划者正在建设紧凑型城市，认为严格控制的区域对环境更有利。新的研究表明，情况可能恰恰相反：郊区扩张可能是一个更好的选择，如果郊区房屋配备太阳能发电装置，并采用电动汽车，就能改变城市的能源需求。
新西兰奥克兰的研究表明，该国最大的城市区域，也是为汽车时代而建的城市，在普通郊区房屋安装太阳能电池板可以为该家庭产生足够的电力，多余的电力可用于给电动汽车充电，并且仍然能产生足够的瓦特数输送到电网。
为城市核心区供电
英国林肯大学建筑学院教授休·伯德认为，如果全市范围采用安装太阳能电池板并为汽车提供充电点的做法，郊区房屋将能够为市中心提供大部分电力，并保持交通运输的运转。
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伯德和他的同事与新西兰能源中心和奥克兰大学合作，发现典型的汽车时代城市的独立郊区房屋能够产生的太阳能是摩天大楼或其他商业建筑的十倍。这些计算基于奥克兰的详细横截面，奥克兰的商业中心有摩天大楼，但大部分住宅分布在周围的郊区，形成城市扩张。
虽然每个城市都不同，但奥克兰的建筑模式在全球许多城市中都有重复。伯德的想法：如果规划者坚持要求在房产上安装太阳能电池板，并为电动汽车提供充电点，那么被认为对环境有害的城市就可以得到改造。
对传统智慧的挑战
伯德说：“虽然紧凑型城市对于内燃机汽车可能更有效率，但当光伏发电的分布式发电成为主要能源，电动汽车成为主要交通方式时，分散型城市效率更高。”
他补充说，这项研究可能对能源和城市设计政策产生影响。“我们不应通过重建城市来做出反应，而是应该拥抱分散的郊区和智能新技术，这将使我们能够以具有成本效益的方式为城市供电，而无需依赖日益减少的化石燃料供应。”
他说：“这项研究挑战了郊区能源效率低下的传统观念，这种观念已成为建筑政策的组成部分。” “事实上，我们的研究结果颠覆了基于交通能源消耗的紧凑型城市的主张，并完全改变了当前对城市扩张的看法。”
伯德承认，他的想法要想奏效，唯一的办法是规划政策规定必须安装太阳能电池板。规划还需要要求在每家每户的标准配置中安装光伏屋顶、智能电表和合适的车辆充电设施。
他说，这样做的好处是大幅减少碳排放、长期的能源安全以及减少城市污染。
本文最初发表于《每日气候》，这是由非营利媒体公司环境健康科学出版的气候变化新闻来源。