据估计，世界上的城市排放了全球约70%的温室气体，但它们往往不知道这些气体来自哪里。
为了弥补这一知识差距，一个可持续发展组织和世界最大城市联盟正在联合起来，制定一套衡量和报告温室气体的通用协议。
目的是确保当地立法者在试图控制气温上升时知道该关注哪里，并为全球市长提供一个标准模板，以便相互比较信息。
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ICLEI 美国工具和技术创新主管詹妮弗·尤因·蒂尔表示，有了这些知识，他们更有可能从世界银行获得清洁能源项目的资金支持，世界银行正在就该项目进行协调。上周，世界银行行长罗伯特·佐利克表示，他的机构支持制定新标准。
ICLEI 将与 C40 城市气候领导项目合作，该项目代表着世界上最大的城市，并且刚刚在圣保罗赞助了一次气候变化会议，以完成该协议。ICLEI 代表着 70 个国家的 1000 多个地方政府。
C40 主席、纽约市市长迈克尔·布隆伯格表示：“各种规模的城市在应对气候变化的影响方面发挥着重要作用。建立一个报告温室气体排放的全球统一标准将使地方政府能够加快行动，并获得减缓和适应项目的资金。”
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目前已经存在城市衡量温室气体的协议。例如，ICLEI 有一个现有的标准，世界银行也有一个标准。
尤因·蒂尔解释说，问题在于现有的蓝图经常衡量不同的事物，需要合并在一起。她举例说，其中一个可能不包括城市机场，而另一个则包括。
结果是各地的数据五花八门，城市有时会建立自己的方法来解决混乱。
在圣保罗举行的 C40 活动中发布的一份报告列举了一些困难。
例如，在最近的一项调查中，一半的城市在其清单中包括建筑物、交通和街道照明，而另一半则没有。一些城市估算城市总排放量，而另一些城市则关注其 10 个“主要来源”。一些关注年度排放量，而另一些则关注年份范围。
尤因·蒂尔说，新协议将提供一份应涵盖的排放设施清单，以及如何衡量和编制的公式。该协议将涵盖全市范围内的排放，并且应该为 11 月在南非德班举行的国际气候谈判做好准备。
大量电子表格，但数据存在差距 许多输入数据将来自已经收集温室气体数据的实体，例如评估垃圾填埋场温室气体排放的公用事业公司。尤因·蒂尔说，单一标准应该简化政府官员的一些文书工作。
她说：“有很多城市工作人员沉浸在数百个电子表格中。”它还应该帮助立法者指导他们的工作。她说，如果你不知道建筑物对城市排放的贡献程度，就很难制定建筑物的政策。
最近接受了德克萨斯大学奥斯汀分校土木、环境和建筑工程助理教授职位的迈克·布莱克赫斯特表示，新标准的想法是朝着正确方向迈出的一步，但也有局限性。他与他人合著了一项研究，该研究即将发表在同行评审期刊上，内容是关于城市制定温室气体清单的能力。
他说，部分障碍在于难以评估城市所谓的“范围 3”排放，或不在其城市边界内的温室气体排放。例如，一个城市购买数百台计算机，就无法充分评估这些计算机在生产过程中产生的排放，这些排放可能发生在世界各地。
他说，作为巨大排放来源的城市交通也很难衡量。他说，如果不估算所有车辆在市政边界内行驶的里程，那么数据就存在差距。他说，更多地采样交通模式将有助于弥补该部门知识的不足。
他说：“我们现在认为我们可以提出一个好的标准，还为时过早。”
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