数十亿美元的气候支出已从两党基础设施协议中削减。
根据昨天宣布的基础设施协议，与参议员和白宫在 6 月份宣布的两党框架相比，公共交通和电动汽车支出可能会减少约 200 亿美元。
拜登政府正在吹捧这项 5500 亿美元的新支出协议，称其为美国历史上规模最大的基础设施投资。但较低的资金水平可能会威胁到拜登总统建设 50 万个充电站的目标，更不用说他到 2030 年将排放量减半的更宏伟目标——科学家表示，这是维持安全气候所需的最低限度。
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这也加剧了民主党身上的政治压力。由于几乎没有犯错的余地，该党面临着进步派之间的内部分歧，他们对气候影响日益严重的规模感到震惊，而中间派则对大规模联邦支出持谨慎态度，或者担心其对行业的潜在影响。
昨天宣布的协议提议为公共交通提供 390 亿美元。上个月，谈判代表已商定 490 亿美元。（拜登最初寻求 850 亿美元。）
电动校车被削减至 25 亿美元。根据白宫的一份情况说明书，6 月份的框架呼吁为“电动巴士/公共交通”提供 75 亿美元。现在，该协议将其中 25 亿美元用于“低排放”巴士，并将其中 25 亿美元用于渡轮（其中一些资金指定用于阿拉斯加）。
电动汽车充电站的潜在资金削减了大约一半。
昨天的协议和 6 月份的框架都要求为电动汽车充电基础设施投入相同数额的资金，即 75 亿美元。
但白宫曾计划利用新的“基础设施融资管理局”再动用 75 亿美元用于充电站。昨天宣布的协议中取消了该融资管理局，使政府在没有现成替代方案的情况下失去了这笔资金。
这使拜登的电动汽车计划陷入疑问。他最初为他的整个电动汽车议程提出了 1740 亿美元的资金，但政府曾表示，即使在框架的 150 亿美元资金下，它仍然可以实现他的充电桩目标（Climatewire, 7 月 8 日）。
白宫昨天避免提及总统的 50 万个充电桩目标，此前白宫曾将此作为 6 月份框架的主要卖点。
白宫在一份详细说明该协议的情况说明书中表示：“这是美国有史以来首次对电动汽车充电基础设施进行国家投资，并且是拜登-哈里斯政府加速采用电动汽车以应对气候危机和支持国内制造业就业计划的关键要素。”
拜登本人对他的充电站目标保持沉默——即使当他在一家帮助制造电动自卸卡车的宾夕法尼亚工厂谈论两党基础设施协议时也是如此。
拜登昨天说：“就在这个工厂车间，你们正在生产一种正在对抗气候变化的产品。”“我们的制造业未来、我们的经济未来、我们应对气候危机的解决方案都将在美国制造，创造良好的就业机会。这就是重建得更好的意义所在。”
两党基础设施协议较少的气候资金可能会使其通过变得复杂。
进步派威胁说，除非国会也通过数万亿美元的气候和社会项目立法，否则他们将否决两党协议。许多人已经认为两党协议在主要脱碳方面的潜力不大，因为它的通过依赖于共和党人。
但是，气候已被缩减的感觉可能会导致进步派在民主党支出法案中寻求更多资金用于气候，该法案的预算已高达 3.5 万亿美元。与此同时，中间派对这个价格标签感到犹豫。
“拜登和国会不能被这个可悲的基础设施方案分散注意力，这个方案只会进一步淡化急需的气候优先事项，例如公共交通，”日出运动的倡导主任劳伦·马努斯在一份声明中说。
她补充说，民主党支出法案“必须加强，以纳入被这项两党方案淡化的优先事项。”
两党方案昨晚在参议院清除了一个关键的程序障碍。民主党联盟已将此视为气候政策斗争即将升级的信号。
环境保护选民联盟昨天与民主党国会领导人举行了一次新闻发布会，敦促立法者通过能够实际达到科学家设定的气候基准的政策。
LCV 政府事务高级副总裁蒂尔南·西滕菲尔德表示，两党法案是不够的。
她在声明中说：“很明显，该协议未能满足当前在气候或正义方面的需求。”
经 POLITICO, LLC 许可，转载自 E&E News 。版权所有 2021 年。 E&E News 为能源和环境专业人士提供重要新闻。