作者：杰克·斯普林
北京（路透社） - 汽车制造商对中国绿色汽车市场快速增长的最新预测，加剧了人们对雾霾恶化的担忧，因为由燃煤电网驱动的电动汽车的普及速度超过了向清洁能源的转变。
大众汽车集团中国区总裁在北京星期六的一个绿色汽车会议上表示，该公司计划在未来3-5年推出15款新能源车型，并像政府一样预测，到2020年，中国的电动和插电式混合动力汽车年产量将增长近六倍，达到200万辆。
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在同一次活动中，比亚迪股份有限公司董事长告诉媒体，这家中国汽车制造商的电动汽车销量将在未来三年内每年翻一番。
财政部长在会议上表示，政府一直在推广电动汽车以减少经常笼罩中国城市的雾霾，帮助销量去年翻了两番，使中国成为最大的市场。目前，新能源汽车在乘用车中所占比例不到1%，但增长速度提高了它们可能加剧雾霾的潜力。
清华大学（包括现任国家主席在内的校友）的一系列研究表明，在中国充电的电动汽车产生的颗粒物和导致雾霾的化学物质是燃油汽车的二到五倍。混合动力汽车的情况也好不到哪里去。
位于洛杉矶的能源与交通创新中心主任安锋表示：“国际经验表明，净化空气不需要依赖电动汽车。净化发电厂才是关键。”
中国计划将电网改造为可再生燃料或清洁煤技术，以此作为到2020年将碳排放量减少60%的努力的一部分。
清华大学环境科学教授霍宏表示，这将加快电动汽车的绿色影响。但这个目标“真的很难实现”。
清华大学的研究对积极推广汽车的智慧提出了质疑，该大学表示，除非电网改革加速，否则在中国许多地区，至少十年内不能将这些汽车视为环境友好型汽车。
中国工业、环境和科技部委（负责制定大多数新能源汽车政策）没有回应置评请求。比亚迪和大众汽车拒绝立即置评。
政策错配
为了推广新能源汽车，近年来政府提供了各种激励措施，包括税收减免，并设定了到2020年新能源汽车保有量达到500万辆的目标——是目前数量的8倍多。
一些雾霾特别严重的城市的地方政府走得更远。例如，北京和天津已经免除了新能源汽车对新车牌照数量的限制，并免除了它们在每周特定日期面临的驾驶限制。
上海的雾霾。图片来源：©iStock
本月，工业大省河北省颁布法令，规定所有新建住宅小区都必须配备汽车充电设施。
在北京西部，62岁的退休卡车和出租车司机张志军上个月购买了一辆比亚迪唐混合动力车，并计划将他的燃油丰田卡罗拉换成电动汽车，用于接送孙子上学等短途出行。
张先生说：“现在中国的雾霾非常严重。这样一来，如果每个人都尽自己的一份力量，肯定会减少污染。”
但清华大学的研究表明，北京、天津和河北的能源供应都超过90%依赖煤炭。
霍宏和一些学者指出，至少，电动汽车的普及将更多的污染源从人口稠密的城市中心转移出去。
无论影响如何，新兴电动汽车制造商蔚来汽车总裁秦力洪表示，清洁电网将是实现晴朗天空的最快途径。
他说：“让社会改善数百家发电厂比改变数千个城市数亿辆汽车容易得多。”
（杰克·斯普林报道；北京新闻编辑室补充报道；克里斯托弗·库辛编辑）