汽车公司预测，自动驾驶汽车将拯救数百万人的生命。他们谈论的是一个没有个人汽车所有权、驾驶执照、汽车保险或寻找停车位的未来。当您需要用车时，只需使用应用程序呼叫自动驾驶出租车。
但并非所有人都认同这个梦想。事实上，美国汽车协会最近的一项调查显示，73%的受访者表示他们不想乘坐自动驾驶汽车。他们不想将控制权交给机器。他们不信任它，不认为它安全。
等待了两年之后，我终于成为Model 3的骄傲车主，这是特斯拉最新款也是最便宜的车型，也是目前道路上最自动化的汽车之一。我经常使用它的增强版自动辅助驾驶功能。它曾出现过一些险情，也需要进行一些调整，但我现在可以判断它是否真的比我自己驾驶更安全。
支持科学新闻报道
如果您喜欢这篇文章，请考虑通过以下方式支持我们屡获殊荣的新闻报道： 订阅。 通过购买订阅，您将有助于确保未来能够继续讲述关于塑造我们当今世界的发现和想法的具有影响力的故事。
需要明确的是，目前还没有完全自动驾驶的汽车，这意味着您不能只是输入目的地然后就去睡觉。那是汽车工程师学会确定的最高级别，即5级自动驾驶。
今天最智能的汽车大多是2级自动驾驶，这意味着它们可以在高速公路上自行驾驶。它们自动保持在车道内，并根据需要调整车速以适应交通状况（您可以指定最大速度以及您与前方车辆之间的最小距离）。但是，它们无法转入新道路、识别停车标志或交通信号灯，也无法做出车道决策。
特斯拉Model 3配备了八个摄像头、12个超声波传感器和一个前置雷达，功能更进一步，我称之为2.3级自动驾驶。
例如，如果您打转向灯，特斯拉会寻找机会，必要时加速，然后平稳地自行变道。如果您要驶出高速公路，它会轻松驶上匝道并减速。（巧妙的是，它知道根据之前驶过该匝道的特斯拉车主的行为来判断减速多少。）增强版自动辅助驾驶还知道在弯道上减速，可以识别行人和自行车，并且可以猛踩刹车以避免碰撞。
手册中充满了警告，尤其是这一条：您仍然必须保持注意力集中。在我的特斯拉中，如果它注意到您的手离开方向盘的时间过长（在大多数情况下为三分钟），屏幕会显示越来越急促的警告。如果您忽略这些警告，自动辅助驾驶将在您剩余的行程中关闭，以惩罚您的粗心大意。如果您仍然没有反应，自动辅助驾驶将启动危险警示灯并缓慢停车。如果您睡着了或生病了，这比发生撞车事故要好得多。
自动辅助驾驶曾让我避免了一些险情。有一次，它比我更早地注意到高速公路交通突然减速，并自动刹车。它也让我受到过几次惊吓：它没有看到一辆停放在我的车道上的工程车。另一次，当外侧的油漆线消失时，它没有紧贴弯道行驶。（手册确实警告过这两种情况。）它的自动驾驶操作通常很平稳，但我经历过几次令人费解的颠簸。但总的来说，我确信自动辅助驾驶让我更安全。它可以处理繁琐的机械操作，让您可以专注于更高级别的问题，例如您周围的情况或您的下一个转弯应该在哪里。通过卸载每秒的、战斗或逃跑的决策，您可以稍微放松一下，使驾驶不那么疲劳，更加愉快。
现在，自动驾驶怀疑论者指出，已确认有两人在自动辅助驾驶事故中丧生。但是，软件更新不断改进这些汽车；自那些悲剧发生以来，此处描述的许多行为都是新的。特斯拉指出，从统计数据来看，自动辅助驾驶已经比人类安全得多。特斯拉的事故平均每3.2亿英里死亡一人；对于美国人类驾驶员来说，平均每8600万英里死亡一人。该公司计算，如果每个人都使用自动辅助驾驶，我们每年将在全球范围内拯救90万人的生命。
操作部分自动驾驶汽车确实是一种不同的驾驶方式。它需要不同的肌肉——精神和身体上的——以及一些适应。如果您抵制改变，您可能永远都不想要自动驾驶汽车，这也没关系。但是，如果您愿意尝试新事物，我预测您会更享受驾驶，并且减少碰撞。