卫星图像可能最终会找到马来西亚航空 370 航班,该航班于 3 月 8 日夜间飞行期间失踪。周末,法国和中国政府表示,他们已在印度洋南部发现了碎片,可能来自这架民用客机。澳大利亚官员周四也发布了类似的充满希望的声明,但尽管搜寻队尽了最大努力,到目前为止仍未发现已确认的残骸(尽管马来西亚政府肯定相信 MH370 航班在该地区坠毁)。
一架 64 米长的波音 777-200ER 客机似乎在空中消失,这助长了人们对 MH370 航班命运的猜测,从阴谋论到天方夜谭,不一而足。然而,这些复杂的理论都未能充分解释一架商用客机是如何凭空消失的。
雷达低空飞行
雷达是视线工作的,这已不是什么秘密,因此如果飞机飞得足够低,它可以在自身和雷达天线之间设置地理障碍,使飞机无法被探测到。事实上,在 MH370 航班首次失踪一周后,《Slate》杂志的撰稿人杰夫·怀斯建议,有人——可能是飞行员或劫机者——可能已将飞机改道至中亚的简易机场。怀斯推测,这架商用飞机可能通过贴地飞行并躲在山后,躲过了中国军用雷达。同样,前联邦调查局助理局长詹姆斯·卡尔斯特罗姆也是早期不排除马来西亚航班被劫持并秘密降落在某处的可能性的人之一。一些评论员甚至绘制了该地区所有可用的跑道。
支持科学新闻报道
如果您喜欢这篇文章,请考虑通过以下方式支持我们屡获殊荣的新闻报道 订阅。通过购买订阅,您正在帮助确保未来能够继续讲述有关塑造我们当今世界的发现和想法的有影响力的故事。
然而,航空专家怀疑商用客机是否能够完成军用飞行员用来避开视线雷达的那种超低空、紧贴地面(NOE)飞行。前 B-52 中队指挥官巴里·科德伦中校(退役)说,对于一位技术精湛的机长来说,在晴朗的天气里贴地飞行是一回事,“但在夜间,在不熟悉的地形中,这非常非常冒险”。
军用飞机携带特殊设备来帮助飞行员在低空飞行时避免坠毁。例如,B-52 飞机采用地形规避雷达、前视红外吊舱和可操纵的电视窗口。像波音 777-200ER 这样的客机没有这些设备,而且理由充分:它们不是为了将核武器运过北极并躲避苏联的空中防御而设计的。
民用飞机也没有为与 NOE 飞行相关的湍流而设计,它们缺乏探测飞行员想要避开的雷达系统所需的警告设备。至于 777-200ER 上的雷达高度表和地面接近警告系统,一位熟悉该飞机的退役飞行员查理·莫里斯承认,他“不会感到放心”依靠它们飞下峡谷。
干扰、欺骗和网络攻击
其他理论暗示,电子战技术——干扰、欺骗或降低信号——可能与 MH370 航班的失踪有关。这些技术可以防止敌方火控雷达致命锁定飞机,但它们不是大卫·科波菲尔的魔术。它们不会使飞机,尤其是大型商用客机,从空中交通管制系统的屏幕上消失。
美国海军的 EA-18G“咆哮者”飞机携带必要的设备来干扰可能用于跟踪 777 客机的军用雷达,诺斯罗普·格鲁曼公司电子战技术专家兼战略计划主管乔·赫尔西说。考虑到任何潜在劫机者可能拥有一架“咆哮者”飞机的机会很小,更不用说沿着 777 航班航线干扰雷达所需的多架电子战飞机,这种情况不太可能发生。地面空中交通管制员很可能会意识到他们受到了干扰或遇到了某种电磁干扰。
同样,试图在雷达上欺骗客机的位置也会提醒管制员,有异常情况正在发生。“你不是给他们零个目标,”国防承包商 Exelis 电子系统部门前业务发展主管克里斯·卡尔森解释说,“你是在给他们更多目标,从而迷惑操作员或驱动雷达的计算机。”
为了不甘示弱,英国国内事务部前科学顾问萨莉·莱夫斯利最近告诉《快报》,这架飞机可能被计算机黑客远程劫持。但赫尔西说,要完全从雷达屏幕上清除一架客机,就需要一场史诗般的网络攻击。想想对亚太地区所有国家空中交通管制系统的多次计算机渗透。“我不认为这会发生,除非在汤姆·克兰西的小说里,”他补充道。
其他人则认为,一位航空飞行员可以在另一架飞机的雷达信号中物理隐藏一架飞机。但再一次,这种猜测在细节上站不住脚。麦凯布集团有限责任公司(一家航空安全咨询公司)总裁威廉·麦凯布上校(退役)说:“[飞行员] 必须与另一架飞机汇合,才能飞得足够近,几乎就像[美国空军]雷鸟飞行表演队一样——在半夜,驾驶一架并非用于编队飞行的飞机。”并且假设没有更广泛的合作,这必须在不与另一位飞行员交谈或不知道他的空速和高度的情况下发生——哦,并且同时还要受到另一架飞机引擎的冲击。“这会让你走上愚蠢的道路,”麦凯布总结道。
关闭“灯光”
尽管 MH370 航班上发生了什么或为什么在副驾驶与空中交通管制进行最后一次通信后,它会意外地向西转弯仍然未知,但泰国和马来西亚的军用雷达在当地时间上午 8:10 与国际海事卫星组织卫星进行最后一次 ping 通之前确实接收到了这架飞机。这发生在 MH370 航班上的某人关闭了飞机的应答器之后,应答器会广播其航班号、高度和速度。一旦 777 航班有效地进入黑暗状态,它就能够有效地溜过所谓的公海“雷达盲区”中的民用空中交通管制。麦凯布说:“当您前往亚太地区,并且您在海洋周围时,雷达覆盖范围不如以前好,如果应答器关闭,他们将很难知道您的高度,甚至可能根本看不到飞机。”
随着对 MH370 航班的搜寻进入第三周,调查人员继续在海洋中搜寻线索,但几乎没有发现任何可以解释如此庞大的飞机如何无影无踪地消失的线索。