电梯安装是一个成熟的行业，但随着办公空间和能源价格的上涨，变革正在进行中。大多数高于四层的建筑物都使用曳引电梯。井道顶部的电机转动一个滑轮——本质上是一个滑轮——升降连接到轿厢和配重的钢缆。在速度较慢的系统中，齿轮连接电机和滑轮。速度更快的电梯是无齿轮的；滑轮直接耦合。
无论哪种方式，机械设备通常都占据井道顶部或侧面上方的整个房间，占据了可能是黄金阁楼空间的地方。但创新正在使建筑商能够将设备挤压到井道顶部本身或靠墙的一侧。“我们正在稳步转向无齿轮、无机房设计，”纽约市迅达电梯公司高级项目经理杰夫·布莱恩说。一些公司正在使用永磁无齿轮电机，这种电机比传统设计更小，但功率却同样强大。康涅狄格州法明顿市的奥的斯电梯公司已将缠绕钢缆改用扁平钢带，从而缩小了滑轮和电机的尺寸。
与此同时，制造商正在利用重力来节省能源。选择一个重量约为满载 40% 至 45% 的轿厢的配重，可以减少所需的电机输出。但是，当空电梯必须上升时，较重的配重下降会提供过多的能量；巨大的电阻器将多余的能量以热量的形式耗散掉。当满载轿厢（比配重重）下降时，也需要同样的电阻。然而，新的再生驱动器可以将浪费的能量转化为电能。“我们将能量反馈到建筑物的电网中以供重复使用，”奥的斯电梯系统工程和开发副总裁莱安德·阿迪芬说。
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改进的调度技术正在提高多井道建筑物的人员效率。办公楼正在将更多的人挤入现有楼层，但人口的增加可能会降低电梯服务速度。为了弥补这一点，安装人员正在用编号的显示屏或触摸板替换门厅中的“向上”和“向下”按钮。想要乘电梯的乘客按下他们想要去的楼层号，计算机会告诉他们乘坐哪部电梯，将去往相同或相邻楼层的人们分组。计算机调度电梯，使每部电梯都只去往一小部分附近的楼层，而不是随机地上下楼层。该方案减少了等待时间和能源消耗。
您知道吗... 速览： 东芝电梯声称拥有最快的乘客电梯，安装在台湾 101 大厦，这座 101 层的建筑中。最高爬升速度为每分钟 3,314 英尺（1,010 米），或大约 26 秒内 100 层楼。鼓风机系统调节轿厢内的气压，以尽量减少耳鸣。
压力。
安全第一： 电梯钢缆的额定载重量为最大满载重量的 125%，大多数轿厢都由五根或更多根钢缆悬挂。钢丝绳已经变得非常坚固，以至于二分之一英寸或五分之八英寸的直径就足以承受 3,500 磅的载荷，这在中层建筑中很常见。新型扁平高强度钢带的强度相似，但厚度可能小于四分之一英寸。
如此倾斜： 奥的斯制造的某些电梯在上升时会横向移动，以跟随不寻常结构的轮廓。倾斜的钢缆将轿厢沿着倾斜 39 度（相对于水平面）的轨道拉动，例如拉斯维加斯金字塔酒店和巴黎埃菲尔铁塔的轨道倾斜 30 度。
注意：本文最初以标题“新设计不断涌现”印刷。