飞行汽车听起来可能像是科幻电影里的东西，但一项新的研究表明，它们可以帮助应对气候变化。
美国国家航空航天局（NASA）和包括波音公司和空中客车公司在内的多家公司正在竞相开发电动飞行汽车。该技术距离演示大约需要五年时间，距离部署需要十年时间。
根据密歇根大学和福特汽车公司的研究，一旦它们成为现实，电动飞行汽车在某些应用中产生的温室气体排放量将远低于传统汽车。
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根据周二发表在《自然通讯》杂志上的研究，特别是当满载乘客并长途旅行时，电动飞行汽车将是一种更可持续的选择。
电动飞行汽车（正式称为电动垂直起降飞行器或 VTOL）的设计因公司而异。但总的来说，它们类似于汽车和飞机之间的混合体，带有两个或多个电动螺旋桨。有些的飞行速度可能高达每小时 150 英里。
研究人员使用来自公司的公开数据，比较了电动飞行汽车与传统汽车的能源消耗和排放量。他们发现，当搭载一名飞行员行驶 100 公里（约 62 英里）时，电动飞行汽车的温室气体排放量比传统汽车低 35%。
当满载一名飞行员和三名乘客进行相同距离的旅行时，电动飞行汽车的表现甚至更好。在这种情况下，它们的温室气体排放量比传统汽车低 52%。
不过，与电池电动汽车相比，电动飞行汽车的表现更差。当搭载一名飞行员时，它们的温室气体排放量比电动汽车高 38%，而当搭载一名飞行员和三名乘客时，它们的排放量仅比电动汽车低 6%。
在效率方面，研究人员发现，电动飞行汽车在起飞和降落时会消耗大量能量，但在巡航时效率很高。这意味着它们在长途旅行中整体效率最高。
该研究的合著者，密歇根大学可持续系统中心主任 Gregory Keoleian 说，他从小就看动画情景喜剧《杰森一家》，该剧描绘了一个充满精巧装置和发明的未来。
他说：“我从小就看《杰森一家》，想到 50 年后我们对这项技术进行了分析，真是太令人兴奋了。”
Keoleian 说，他的团队得出结论，电动飞行汽车的最佳应用将是空中出租车服务，该服务可以长途运载多名乘客。这种服务可以取代交通拥堵或路线曲折地区的汽车出行。
例如，Keoleian 引用了从底特律到克利夫兰的汽车旅行。除了瓶颈之外，这条路线还围绕伊利湖蜿蜒曲折。
最终，Keoleian 表示，像电动飞行汽车这样的新技术可以帮助交通运输部门脱碳，该部门最近超过电力部门成为美国最大的地球变暖排放源。
他说：“我们身处碳排放受限的世界。” “我们必须确保投资和政策鼓励实现效率和降低碳排放的最快途径。因此，我对研究这种技术感到兴奋。”
经 E&E News 许可，转载自 Climatewire。E&E 在www.eenews.net提供有关基本能源和环境新闻的每日报道。