一份新报告显示，全国都市中心的步行区域数量正在上升，这标志着美国发展趋势发生了巨大转变。
这份报告由乔治·华盛顿大学房地产和城市分析中心与LOCUS（一个由房地产开发商和投资者组成的全国性网络）联合制作，根据可步行城市地区（或“WalkUPs”）的商业开发量对美国最大的30个城市进行了排名。
华盛顿特区、纽约、波士顿、旧金山和芝加哥位居前五。但该报告还发现，包括迈阿密、亚特兰大和底特律在内的传统蔓延城市，由于目前的开发努力，也为提高步行性做好了充分准备。
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LOCUS总裁兼报告作者克里斯·莱因伯格在与记者的电话会议上说：“这是我们建设国家方式的重大变革。”
排名靠前的城市地区现在正在看到“蔓延的终结”，城市办公、零售和公寓空间中至少有50%的空间现在占城市面积的不到1%。他说，这与二战后人们从市中心迁移到可驾驶的郊区居住的最后一个结构性趋势截然不同。
该报告发现，可步行城市办公空间的溢价也比郊区高出74%，这表明存在巨大的潜在需求。由于企业希望吸引年轻人才，而千禧一代希望居住在城市中心，作者假设未来超过80%的开发项目将占用都市区域现有陆地面积的不到10%。
重大的环境转变
可步行城市与强劲的经济相关。这些地区的平均国内生产总值（GDP）远高于其他地区，且大学毕业生比例很高。尽管该报告指出，因果关系还需要进一步研究。
可步行城市也是应对气候变化的一部分解决方案。根据美国环保署的数据，建筑物和交通运输共同产生了美国38%的温室气体排放量。相比之下，电力产生32%。
因此，莱因伯格说，虽然关于气候变化的许多讨论都集中在供应侧——使能源来源更具可再生性和效率——但鼓励可步行城市将通过减少总体能源需求来减少温室气体排放。
他说：“我们在可步行城市发展中看到的是，可能是我们这个国家正在进行的最重要的环境变化。”
但是，增加步行性存在障碍。房地产开发商表示，分区要求已将预算和项目时间表延长至8到10年。他们说，获得有效的政府支持也是一项挑战，因为交通部门一直专注于建设高速公路而不是城市。
社区团体倾向于指出其他问题。例如，他们认为WalkUPs加剧了经济适用房的挑战，破坏了城市的特色，并可能增加某些地区的道路交通。
房屋面积增长，碳足迹也随之增长
虽然有些地方正在努力建设更密集的房屋，但另一些地方仍在变得更大。根据佐治亚州立大学昨天发布的一项独立的初步研究，战后时期美国的房屋面积一直在增加。
较大的房屋与较高的碳排放量有关，因为它们消耗更多的电力，而密度较低的建筑通常会鼓励驾驶。该研究发现，公共政策在决定美国住房存量的规模和密度，以及最终的碳足迹方面起着独特的作用。
佐治亚州立大学安德鲁·杨政策研究学院经济学助理教授凯尔·芒古姆说：“一项导致房屋更大、密度更低的政策将渗透到该城市居民的更多碳排放中。”
抵押贷款利息和财产税的联邦所得税减免是推动房屋面积增大的因素之一。这些激励措施使年度碳排放量增加了约2.7%，在新建筑中几乎增加了6%，这主要是由于人均居住面积的增加。在高碳排放城市实施更严格的土地使用法规将使总体碳排放量减少约2.2%，在新建筑中减少4.5%。
但芒古姆说，在某些地方，向更密集的生活方式的转变可能尚未受到欢迎。
他说：“没有简单的解决方案。” “这将涉及放弃人们喜欢的一些东西。”
转载自Climatewire，经Environment & Energy Publishing, LLC.许可。www.eenews.net, 202-628-6500