亲爱的地球对话：像联邦快递和联合包裹服务公司这样的大型快递公司在使其卡车车队和整体运营走向绿色方面做了些什么？——米切尔·格拉泽，堪萨斯州欧弗兰帕克
像联邦快递和联合包裹服务公司这样的包裹递送公司在可持续发展方面在相对较短的时间内取得了长足的进步，但它们仍然有很大的改进空间。 尽管这些公司在减少其巨大的碳足迹方面能做的有限——考虑到它们对排放密集型航空运输的依赖——但在使其地面车队走向绿色、优化其运输方式选择以及以其他方式简化能源使用方面，它们已取得了巨大进展。
就联合包裹服务公司而言，它是清洁车辆的早期采用者，如今运营着超过 2,500 辆使用替代燃料和技术的低排放车辆。该公司对 2012 年秋季与美国能源部清洁城市计划合作推出的新一代液压混合动力包裹递送卡车感到特别兴奋。 这些新型卡车——采用柴油内燃机以及液压高压蓄能器（可存储制动期间捕获的能量）——与它们正在取代的非混合动力柴油车辆相比，燃油经济性提高了 35%，温室气体排放量减少了 30%。 虽然这些卡车的单价可能比传统卡车贵 7,000 美元，但该公司估计，在每辆车的整个生命周期内，升级将节省 50,000 美元或更多，同时大幅减少排放。
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联合包裹服务公司还在通过多式联运转型在运营效率方面开辟新途径，例如，使用最节能的运输方式（飞机、火车、卡车或轮船）或多种方式的组合来满足客户需求。该公司在 2011 年为简化运营而做出的共同努力，通过将交付量从航空（迄今为止排放最密集的方式）转移到地面，节省了 200 万公吨的温室气体排放量，并通过将交付量从地面转移到铁路，又节省了 80 万公吨。
与此同时，联邦快递拥有业内最大的混合动力电动车队之一，在全球范围内有超过 2,000 辆替代能源车辆投入使用，在绿色精简方面也毫不逊色。 早在 2008 年，该公司就与环境保护基金 (EDF) 合作，制定了在十二年内将其全球快递货车和卡车车队的燃油效率提高 20% 的宏伟目标。 然后在 2013 年初，该公司宣布已提前七年超额完成了目标（迄今为止总体节省了 22%），但同时也将其目标提高到到 2020 年实现全车队效率提高 30%。
凭借对用更新、更高效的车辆替换旧车辆的坚定承诺，该公司正朝着目标稳步前进。 它目前运营着 360 辆混合动力电动卡车和 200 辆电动汽车，并正在用“尺寸合适”的 Sprinter 型货车替换其许多送货卡车，这些货车的燃油效率比其前代产品高出 100%。 联邦快递还一直在将其快递柴油卡车车队升级为更清洁的燃烧型号，并在其货运和地面部门进行类似的升级。 同样，该公司也正在朝着到 2020 年将其飞机温室气体排放量减少 30% 的目标稳步前进。
联系方式：联合包裹服务公司企业责任部门，www.responsibility.ups.com/Sustainability；联邦快递环境可持续发展部门，about.van.fedex.com/environmental-sustainability；环保基金 (EDF)，www.edf.org。
地球对话® 由 Roddy Scheer 和 Doug Moss 撰写和编辑，是E - 环境杂志 (www.emagazine.com) 的注册商标。 问题发送至：earthtalk@emagazine.com。 订阅： www.emagazine.com/subscribe。 免费试刊： www.emagazine.com/trial。