气候变化正在导致太平洋上空的风向模式发生变化，导致商业航空飞行时间延长，并导致飞机燃烧更多燃料和排放更多温室气体。
这是伍兹霍尔海洋研究所的一项研究的结论，该研究于周一发表在《自然气候变化》杂志上，显示太平洋上空的喷射气流正在发生变化，导致夏威夷和美国大陆之间的飞行时间增加，从而导致更多加剧气候变化的污染。
先前的研究已经表明，商业飞机将主要在湍流方面受到气候变化的影响。但美国政府最近采取行动，研究商业飞机如何加剧气候变化，商业飞机的排放量约占美国温室气体排放总量的 3%，约占全球的 0.5%。
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环境保护署于 6 月宣布，计划宣布商业飞机排放是对公共健康的危害，因为它们在气候变化中发挥作用 — 这是监管飞机排放和发动机燃油效率的第一步。
伍兹霍尔研究表明，由于自然气候变化和人为全球变暖而导致风力增强的飞机，反过来会使全球变暖更加严重。研究表明，随着全球往返飞行时间的增加，飞机产生的额外温室气体排放量可能会使全球排放总量增加 0.03%。
“我们发现，对于我们关注的特定航线，飞行高度的风向变化是，未来西向航班应该需要更长的时间，而东向航班将会更短，”该研究的主要作者、伍兹霍尔地质和地球物理学副研究员 克里斯托弗·卡纳乌斯卡斯 说。
向东飞行的较短航班会燃烧较少的燃料，但研究小组发现，向东行驶的燃料节省并没有抵消向西前往夏威夷的航班燃烧的额外燃料。
“通常，当我们考虑航空业和气候变化时，我们会想到全球航空如何通过二氧化碳和气溶胶排放等方式导致气候变化，这是有充分理由的，” 卡纳乌斯卡斯说。“然而，在我们的研究中，我们正在颠倒这一点。我们试图探究气候变化可能在多大程度上影响航空业，首先从我们可以通过现有真实世界数据轻松观察到的短期自然周期开始。”
这些周期包括厄尔尼诺-南方涛动，或 ENSO，以及 北极涛动，它们驱动太平洋上空的自然气候变化，包括夏威夷和北美之间的喷射气流的位置。
卡纳乌斯卡斯的研究小组研究了美国交通部关于檀香山和西海岸之间 25 万次商业航班的数据，并将它们与飞机巡航高度的观测风进行了比较，以了解航班如何受到风向模式的影响。他们发现航空旅行时间和厄尔尼诺南方涛动和北极涛动的波动之间存在很强的相关性。
然后，该团队分析了政府间气候变化专门委员会使用的 30 种不同的全球气候模型，这些模型表明，在一个变暖的世界中，喷射气流可能会重新定位，迫使飞机在大陆和夏威夷之间的航线上逆风飞行。
与这项研究无关的研究人员表示，这表明需要对商业航空对气候的影响进行更多研究。
“正如您所知，这项研究主要关注整体情况的一部分，因此为更大的研究指明了方向，这些研究评估了当前飞行的整个（航空业）航线结构，以及在变化的世界中可能会飞行的航线，”宾夕法尼亚州立大学地球科学教授 理查德·B·艾利 说。
他说，研究表明，在一个变暖的世界中，商业飞行时间将会增加，这表明每个人的生活都会在某种程度上受到气候变化的影响，人们需要适应。
英国东安格利亚大学气候动力学高级讲师 马诺伊·乔希 表示，这项研究表明，气候变化和气候变化都会改变东北太平洋上空的巡航高度，提高飞机燃油效率将使飞机对这些变化不那么敏感。
“这是一项非常有趣的研究，它展示了气候变化和变异影响人类世界的另一种方式，”他说。
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