一项昨天发布的研究表明，国际旅游业占全球碳排放总量的 8%，约为之前认为的三倍。
该研究发表在《自然-气候变化》杂志上，估计 2013 年全球旅游业——包括交通运输、住宿、活动、食物消费以及容纳游客所需的所有能源和基础设施——产生了约 45 亿吨二氧化碳当量。航空旅行占这些排放量的五分之一。
而美国是所有国家中碳足迹最大的。它每年产生约 10 亿吨二氧化碳，这既包括来自入境游客，也包括出国旅行的美国人。
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高级研究作者、澳大利亚悉尼大学的阿鲁尼玛·马利克在一份声明中表示，通过全面评估所有导致旅游相关排放的因素，从交通运输到纪念品，该报告提出了“全球旅游业的完整生命周期评估，确保我们不会遗漏任何影响”。
这项研究使用了来自多个数据库的信息，这些数据库对旅游相关支出进行了编目，包括数十个国家以及联合国世界旅游组织收集的数据。他们用两种方法分析了数据：将所有旅游相关排放分配给旅客的来源国，以及将所有排放分配给旅客的目的地国。
对于包括美国、中国和印度在内的世界最高排放国，无论采用哪种核算方法，这些数值都相似。但对于其他国家，特别是受旅客欢迎的小岛屿国家，国际游客的足迹会产生很大影响。在其中一些地方，国际旅游业可能占其国家排放量的 80% 之多。
研究人员写道，这对这些国家来说是一个困境，他们指出“这些岛屿从旅游收入中获益匪浅，因此它们的政府面临着如何在不减少旅游收入的情况下实施国家减排战略的挑战。”
总的来说，富裕程度对全球旅游排放有重大影响——正如研究人员指出的那样，“越富有的人旅行越多”。事实上，这种关联性非常强，对于人均收入超过 4 万美元的群体来说，财富每增加 10%，碳足迹就会增加 13%。
一位交通运输专家表示，该研究与目前对航空业排放贡献的估计相符。“在全球范围内，我们认为航空业占人为气候变化影响的 2.5% 到略低于 5% 之间，”国际清洁交通委员会航空和海运项目主管丹·卢瑟福说。
近年来，气候活动家一直在推动国际民用航空组织为飞机引入更严格的排放标准。与此同时，一些航空公司也宣布计划开始或扩大在某些航班上使用生物燃料，或者已经开始提供碳抵消计划。
卢瑟福说，尽管如此，预计航空旅行的增加凸显了进一步减少排放的必要性。一些研究表明，未来 20 年航空旅客人数可能会翻一番。
他建议，有气候意识的旅行者可以选择离家较近的旅行。但他也提倡航空公司或预订机构向消费者提供更透明的信息，说明不同航班的碳强度。
“这里存在一个问题，如果你需要飞行，你如何选择污染较少的航班？”他说。“我们真的希望看到该行业有所作为。”