根据昨天发布的一项研究，全球二氧化碳排放量在4月7日骤降至2006年以来的最低水平，这表明冠状病毒大流行可能导致了有史以来最大的二氧化碳减排。
但很少有科学家对这种突然的变化感到欢呼。相反，研究人员越来越认为，排放量的急剧下降表明，世界要避免气候变化的最坏影响还有多少工作要做。
4月7日就说明了这一点。
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在那一天，全球近90%的二氧化碳是在为了避免病毒传播而实施封锁的地区排放的。昨天发表在《自然气候变化》上的一项研究估计，4月7日的排放量下降了17%，超过了2020年前四个月的任何一天。
乍一看，如此大幅度的减少似乎是巨大的。相比之下，全球排放量在2009年经济大衰退期间下降了1.5%。
但更深入的研究表明，个人行为的改变产生的排放减少是有限的。世界上的大部分地区停止了旅行、在餐馆吃饭和购买商品。这是一次无与伦比的实验，但80%的排放量没有受到影响。
斯坦福大学的地球科学家、该研究的合著者罗布·杰克逊说：“排放量暂时下降如此之多让我感到震惊，也让我看到每年减少排放有多么困难。”
他的研究估计，如果世界在今年夏天恢复正常，2020年全球排放量将下降4%。如果封锁措施在世界部分地区持续到今年年底，这个数字可能会增长到7%。
即使是如此规模的排放量下降也达不到联合国所说的在未来十年内必须每年减少7.6%的目标，才能将全球气温上升幅度控制在1.5摄氏度以下。
科学家们一直试图驳斥与冠状病毒相关的排放减少是一种一线希望的说法。二氧化碳是一种长寿命气体，可以在大气中停留长达一个世纪，这意味着排放量的暂时下降不太可能改变世界的气候轨迹。
加州大学尔湾分校的地球科学家史蒂文·戴维斯（未参与这项研究）说：“减排的幅度必须相似，但必须随着时间的推移持续下去，而且不能像这次那样具有破坏性。”
历史表明，与经济衰退相关的排放量暂时下降很容易被经济反弹所抵消。在世界摆脱经济大衰退的过程中，2010年排放量反弹了5%。
这种趋势已经开始出现重复的迹象。
在中国，2月份疫情高峰期间的每日排放量下降了近四分之一，到4月底，二氧化碳水平已恢复到疫情前的水平。随着美国和欧洲都开始走出封锁，近几周石油需求也在回升。
能源创新公司（一家与这项研究无关的研究机构）的政策分析师梅根·马哈詹说，政府需要采取绿色刺激措施，或旨在清理发电、运输和建筑的投资，以振兴经济并防止恢复到疫情前的排放水平。
她说：“我认为这真正表明，为了实现雄心勃勃的脱碳目标，我们需要在我们的能源系统中进行真正的大规模结构性转变。”
世界排放轨迹取决于疫情如何发展。在病毒的第一阶段，减排是由居家令和其他旨在阻止其传播的限制措施推动的。这些命令导致运输排放量急剧下降。4月7日记录的减排量中，地面运输和航空占53%。
这些数据表明，这次疫情有多么不寻常。过去的经济衰退曾暂时降低了排放量。但这些减少通常发生在工业部门，与疫情期间的运输业相比，工业部门的二氧化碳水平下降幅度较低。
目前尚不清楚这种动态是否会继续下去。在整个2020年的剩余时间里，封锁措施可能会在世界部分地区持续。在中国，病毒已得到控制，最近有70万人被封锁以对抗新的爆发。即使在限制措施放松的地方，人们也可能不愿意旅行。
然而，随着经济衰退的持续，工业可能会遭受更大的打击。杰克逊指出，美国钢铁制造业的产量已经下降了三分之一。
“尽管过去几个月的减排幅度很大，但除非经济衰退持续下去，或者一些政策继续实施，否则它们不会产生巨大的影响。所以我认为从长远来看，新冠疫情的经济影响将大于对排放的庇护影响，”杰克逊说。“从现在起一两年后，主要将取决于经济的走向，而不是居家隔离的作用。”
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