全球碳排放量在具有里程碑意义的 2016 年巴黎气候协定签署后的第二年飙升至创纪录水平。
国际能源署昨日在其年度调查全球碳水平报告中指出，2017 年与能源相关的排放量攀升 1.4%，达到 325 亿吨。该机构表示，这一增幅相当于在道路上增加了 1.7 亿辆汽车。
在重大的国际气候协议之后出现的回升，标志着多年来停滞不前的排放增长戛然而止，并引发了人们对世界减少碳排放水平承诺的质疑。
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忧思科学家联盟气候与能源项目政策主管蕾切尔·克莱图斯说：“这不是好消息。” “这无疑表明，为了履行各国在巴黎做出的限制排放和气候变化有害影响的承诺，我们还有大量工作要做。”
亚洲占全球碳排放量增长的三分之二。 欧盟的二氧化碳排放量也有所攀升。
这些增长与美国形成鲜明对比，美国是所有发达经济体中碳排放量同比下降幅度最大的国家。 鉴于特朗普总统公开反对全球遏制温室气体排放的努力以及他计划退出巴黎协定，这一降幅更值得关注。
分析师表示，国际能源署的数据并不特别令人意外，因为强劲的全球经济和低廉的能源价格推动了排放量的上升。 他们指出，中国和印度等新兴经济体的增长在过去十年中一直是全球排放量增长的主要驱动力。 在这方面，2017 年的排放量增长代表着在 2015 年和 2016 年碳排放水平停滞之后，恢复了常态。
然而，这些数字仍然暴露了气候倡导者在寻求控制全球气温升高方面面临的挑战。 全球经济形势好转导致能源需求增长 2.1%。 其中约四分之三，即 72%，是由化石燃料满足的。
与此同时，世界在能源效率等其他关键指标上倒退了。 全球能源强度仍然提高了 1.7%。 但这低于过去三年的平均水平 2.3%，也低于分析师所说的将全球气温升幅控制在 2 摄氏度左右所需的每年 3% 的降幅。
石油需求仍然像以往一样强劲。 石油需求每天增加 150 万桶，增幅为 1.6%。 国际能源署表示，这是过去十年平均年增长率的两倍。
分析师表示，美国人越来越喜欢更大、效率更低的汽车是这一增长的主要原因。
麻省理工学院能源与环境政策研究中心副主任迈克尔·梅林表示：“它强调了为什么交通运输作为一个部门在政治上如此困难，因为你需要每个人都做些什么。”
“仅仅是昙花一现？”
从排放角度来看，国际能源署的报告并非完全黯淡。 一些趋势预计是暂时的，或者至少会受到天气变化的影响。
标普全球普氏分析公司全球煤炭研究主管丹·克莱因表示，2017 年中国电力需求的上升——这提高了发电厂对煤炭的需求，并导致亚洲最大经济体的排放量飙升——是异常炎热的夏季造成的。
克莱因表示：“我认为，[如果不是]总体需求的增长，最大的新闻本应是可再生能源的增长，”他指出，中国风能和太阳能发电量同比分别增长了 21% 和 38%。 “如果电力需求增长放缓，尤其是在天气更加正常的情况下，这些趋势将在 2018 年产生更大的影响。”
事实上，如果不是可再生能源的强劲表现，全球排放情况可能会更糟。 国际能源署报告称，可再生能源的增幅在所有能源来源中最高，美国和中国占该行业增长的一半。
可再生能源发电量增加的影响在美国尤为明显，美国的排放量连续第三年下降。 国际能源署报告称，2017 年美国碳排放量为 8.1 亿吨，比 2017 年下降了 0.5%。 国际能源署表示，可再生能源和电力需求下降是主要原因。
相比之下，欧盟的排放量增加了 1.5%，即 5000 万吨。 国际能源署表示，这代表着近年来趋势的逆转，主要原因是石油和天然气的强劲需求。
国际气候研究中心研究主任格伦·彼得斯说：“时间会证明这仅仅是昙花一现还是长期趋势，但趋势的改变并非好事。”
分析师表示，具有气候意识的欧洲与喜爱化石燃料的美国之间的排放差距凸显了巴黎协定下气候倡导者面临的挑战。 他们补充说，虽然减碳协议在让世界上大多数国家设定减排目标方面可以自豪地宣称取得成就，但该政策缺乏约束力。
麻省理工学院教授梅林说：“它告诉我们很多关于创新力量和市场基本面力量超越政策承诺的信息。” “目前，一个快速的临时结论是，它突显了我们的政策是多么的不足。 即使是一些走在前列的国家也在落后。”
哈佛大学能源和经济发展教授罗伯特·斯塔文斯说，气候努力要取得成功，既需要范围，也需要雄心。 他补充说，巴黎协定在前者方面取得了成功，将各国聚集在一起确定目标，但后者仍然是一个问题。
斯塔文斯说：“有大量工作要做，这是不可否认的。”
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