美国森林服务部已经习惯于探索新领域。最新的领域是什么？电动卡车。
该联邦机构正在开展一项为期 12 个月的试点计划，以测试电池驱动的皮卡是否能够胜任穿越该国一些最崎岖和偏远地形进行野外作业的任务。
随着拜登政府推动到 2035 年所有新政府车辆都实现电气化，这项首创的计划为森林服务部提供了一个早期机会，以了解福特 F-150 闪电在各种条件下的性能，并评估其续航里程、牵引能力和其他功能与目前使用的燃油动力卡车相比如何。
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该机构东部地区的区域森林管理员吉娜·欧文斯说：“作为首屈一指的土地管理机构之一，我们致力于保护环境，我们致力于改善环境，因此开始摆脱我们目前正在产生的车辆排放是正确的做法。”“我们还有很长的路要走，我们需要尽自己的一份力量，因此这项测试是重要的第一步。”
森林服务部官员于周五在密歇根州迪尔伯恩的福特制造工厂附近宣布了这项试点计划，旁边停放着一匹马、一辆福特 T 型车和一辆闪亮的新型 F-150 闪电，代表了该机构自 1903 年成立以来交通工具选择的演变。
附近休伦-马尼斯蒂国家森林的森林主管詹姆斯·西米诺说：“我们正在迎来 21 世纪全新的主力车队。”
密歇根州的休伦-马尼斯蒂国家森林、宾夕法尼亚州的阿勒格尼国家森林和新罕布什尔州的白山国家森林各测试一辆 F-150 闪电，凯利蓝皮书称其为市场上“最好的电动卡车”。在总务管理局去年向各机构提供这些车辆后，森林服务部得以购买这些车辆。
这些卡车配备四轮驱动，牵引能力高达 7,700 磅，充满电后的续航里程为 230 英里。它们可以使用随附的 2 级充电器进行夜间充电，无需特殊基础设施。
虽然目前关于电动汽车的大部分研究都集中在成本、环境效益和消费者认知上，但森林服务部的研究将测试性能和可靠性。为期一年的评估将使官员有时间在各种天气和地形条件下评估这些车辆，并了解员工对使用它们执行日常任务的感受。
森林服务部研究科学家索尼娅·萨奇德娃在发布会上说：“我们知道电动汽车的引入具有减少排放的巨大[潜力]，但我们对电动汽车如何作为土地管理工具发挥作用知之甚少。”“我们希望确保这些车辆能够提高安全性、效率和功能性。”
收集到的数据将用于了解电动卡车的优势和局限性，并为未来的充电站规划提供依据。
欧文斯说，她预计一些尚不熟悉电动卡车的员工会担心电动卡车的续航里程和可靠性。当森林服务部在 20 世纪初从马匹转向 T 型车时，怀疑论者表示，汽车很可能在野外耗尽汽油。但她说，在实践中，这种转变“当然效果很好”。
欧文斯说：“变革可能很困难且令人不舒服。然而，这并非我们第一次改变在国家森林中运输自身的方式。”“我们知道，在这段旅程中，我们会遇到问题，并将不断分析这些问题并找出最佳前进方向，因为这就是我们在森林服务部所做的事情。”
转载自 E&E 新闻 经 POLITICO, LLC 许可。版权所有 2022 年。E&E 新闻为能源和环境专业人士提供重要新闻。