CLIMATEWIRE | 随着预计将是有记录以来最热年份的最热夏季接近尾声，数百万美国家庭将踏上公路，在预报员所说的将是高于平均水平的秋季之前稍作喘息。
即使是最坚强的旅行者也将面临气候压力测试。
极端高温预计将在阳光地带持续存在，根据NOAA的9月、10月和11月三个月预报，从内华达州和亚利桑那州到德克萨斯州和墨西哥湾南部，气温可能达到90多华氏度，甚至超过100华氏度。
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那些在阳光地带没有汗流浃背的人可能会躲避暴雨、能折断电线杆的大风和洪水，因为更极端的风暴正在席卷美国东半部。野火烟雾将把户外聚会转移到室内。灼热的沙滩和浴缸般温暖的海水不会提供太多缓解。
对于那些勇敢到敢于冒险离开家里的空调的人们，以下是今年夏天地狱般的气候可能影响您夏季末旅行的四种方式。
系好安全带，扣好安全带，道路拱起
高速公路工程师将“拱起”称为高速公路中过热的水泥路段膨胀和碰撞。有时，拱起会形成一个看起来像减速带的凸起。有时，它会破坏足够的水泥，形成道路裂缝，从而可能折断车轴。
沥青有一个相反的问题。专家说，三位数的气温会使沥青变软，而沥青路面上持续不断的交通可能会产生“车辙”效应，从而在高速公路上压出轮胎轨迹凹陷。持续的压力会导致裂缝，进而导致坑洼和侵蚀。
大多数州高速公路部门没有关于拱起和坑洼的可靠统计数据，但专家表示，它们在冬季和夏季气温剧烈波动的地区最为常见，这被称为冻融循环。但仅极端高温就可能导致道路拱起，原因仅仅是混凝土膨胀超出其压力承受能力。
科罗拉多大学博尔德分校2013年的一项研究发现，联邦、州和地方政府每年在美国路面维修上花费约1340亿美元，这个数字随着劳动力、材料和其他通货膨胀压力的成本上升而上升。研究人员发现，如果不采取措施控制气候变暖，到2050年，这些成本将增加7.85亿美元至28亿美元。
科罗拉多大学博尔德分校土木、环境和建筑工程荣誉教授，该研究的主要作者保罗·奇诺夫斯基说，今天，“许多地区的这些成本翻了一番”。虽然材料科学的进步正在帮助工程师建造更坚固的道路，但热量和压力在混凝土上的结合可能会考验最坚固的道路。
奇诺夫斯基说：“几乎不可能将破损的道路重新组合在一起。” “这就像拼图碎片散开一样。”
哪里有烟雾，哪里就有麻烦
烟雾熊需要一个新的口号：“只有你才能阻止气候变化加剧的路边火灾。”
在美国道路沿线的火灾和烟羽在日益炎热和干燥的条件下变得更大、更浓密且更难管理。
6月，执法官员关闭了新泽西州花园州立公园大道25英里的路段，因为来自5000英亩野火的烟雾笼罩了大西洋城以北的高速公路。
一周后，在明尼苏达州北部，执法部门在德卢斯附近关闭了一段美国53号公路，原因是来自一系列路边火灾的烟羽影响了能见度。原因是什么？过热的拖车轮胎着火了。
这些是路边或高速公路附近火灾的例子，这些火灾阻碍了交通并使美国高速公路上的驾驶员处于危险之中。
美国州公路和运输官员协会表示，美国许多地区的路边火灾正在增加，并且“部分原因是气候变化和交通量增加以及维护预算压力加大”。
大多数火灾规模较小且未报告。但路边和中央隔离带火灾不再是小事件。
德克萨斯州A&M森林管理局的研究人员表示，可以通过简单的措施避免此类火灾，包括避免将温暖的车辆停放在干燥的植被上，因为发动机热量会点燃下面的东西。拉拖车时，固定牵引链，以防止与路面接触产生的火花点燃路边碎屑和植被。
高温、低胎压、大爆炸
这是一个基本的热力学定律。热空气膨胀。当热车轮胎因与路面摩擦而变得更热时，后果可能是爆炸性的。
根据国家运输安全委员会的数据，在美国，汽车和卡车的轮胎故障每年导致超过30,000起撞车事故，并造成约19,000人受伤。夏季驾驶占撞车事故的最大份额。
虽然这似乎违反直觉，但在极端高温下，胎压不足的轮胎可能比胎压过高的轮胎更危险，因为专家表示，较软的轮胎与炎热的路面接触面积更大。研究表明，在95华氏度的日子里，路面温度可以达到170华氏度。
这就是为什么车辆轮胎的性能有温度等级，A级轮胎满足最高耐热阈值。专家还警告不要在炎热的道路上驾驶冬季轮胎，因为冬季轮胎中使用的橡胶化合物更柔软，更容易因热量引起爆胎。
美国和加拿大第三大新轮胎销售商大陆集团的轮胎开发专家 Andreas Schlenke 在最近的一篇博文中警告说，胎压不足的轮胎可能导致“轮胎肩部和侧壁变形”，使其更容易受到热应力的影响。他说：“如果所有这些因素结合在一起，或者轮胎以前因路缘接触等原因而损坏，则很可能发生爆胎。”
总部位于芝加哥的全国性二手轮胎销售商 United Tires 表示，在极端高温下，重型和超载车辆尤其容易发生侧壁爆胎。有关正确轮胎充气和最大负载的信息很容易在驾驶员侧车门框架上找到。
专家还指出，轮胎压力应在长途旅行开始时测量，此时轮胎是凉的，而不是在行驶100英里后的加油站或充电站测量。
加油的痛苦
如果您最近没有关注过加油站的价格，请准备好迎接价格冲击。
根据网站 GasBuddy.com 的数据，上周洛杉矶和旧金山每加仑无铅汽油的平均价格已飙升至 5 美元以上。芝加哥的价格徘徊在每加仑 4.50 美元左右，而华盛顿特区正在逼近 4 美元。
对于一家人开车去奶奶家的公路旅行来说，这可能是一个预算杀手。虽然许多因素会影响加油站的价格，包括石油生产国的减产和价格操纵，但气候灾害也会造成自身的影响。
飓风和极端风暴可能会切断海洋和卡车码头、炼油厂、管道以及其他将燃料从生产商转移到消费者所需的基础设施的电力和其他基本公用设施。
而像今年夏天席卷大部分石油和天然气带的极端高温一样，可能会迫使炼油厂因安全和运营原因而降低产能，同时也会降低燃油经济性，这意味着需要更多燃料才能行驶更短的距离。
与任何复杂的分配系统一样，必须就管理现有资源和优先向高需求地区或特定用途供应做出决策。
气候政策决策也会影响燃料价格，华盛顿州的情况就是如此，在旨在促进气候倡议的新碳“限额与投资”计划于 1 月推出后，汽油价格开始上涨。批评人士表示，包括农民、渔民和美洲原住民部落在内的对该计划的遵守正在给燃料价格带来上涨压力。
据 AAA 称，到 6 月，华盛顿州的平均加油站价格已比邻近的俄勒冈州高出每加仑 41 美分。截至上周，差距已缩小至 33 美分。
转载自E&E News，经 POLITICO, LLC 许可。版权所有 2023 年。E&E News 为能源和环境专业人士提供重要新闻。