一个欧盟机构已经概述了一项到2050年逐步淘汰大多数化石燃料汽车的计划。
欧洲已经拥有世界上最高的燃油税，而且与发达世界的其他地方相比，欧洲人已经习惯了更小的汽车、更多的公共交通和更多的步行。
然而，在周一发布的白皮书中，欧盟委员会表示，为了到本世纪中叶实现气候目标，汽油和柴油汽车必须从城市中消失。
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这份白皮书概述了一项完整的交通运输战略，这可能是世界上最雄心勃勃的减少石油使用和温室气体排放的努力。
“行动不能拖延。基础设施需要多年的规划、建设和装备——火车、飞机和轮船可以使用几十年——我们今天做出的选择将决定2050年的交通运输，”文件中写道。
欧盟委员会不制定欧洲法律；相反，它的报告将提交给欧洲议会，议员由公众选举产生，可以为27个欧盟国家制定法律。
但作为欧盟的执行机构，欧盟委员会有权实现其愿景的某些部分。
欧盟委员会表示，欧洲需要在2050年之前将温室气体排放量减少到1990年水平以下80%，甚至更多。为了跟上步伐，交通运输部门必须减少60%的排放。
为了实现这一目标，白皮书设想建立一个“单一欧洲交通运输区”，消除不同国家和不同交通方式之间的障碍。
消除多重障碍
交通运输与发展政策研究所全球政策主管兼创始人迈克尔·雷普洛格尔表示，欧盟委员会有能力处理各国之间政策的拼凑局面。
例如，卡车司机每次过境都面临不同的费用——甚至不同类型的收费机。“德国人使用一种系统；法国人使用另一种系统；瑞士不是欧盟委员会的成员国，他们使用另一种系统，”他说。
另一个问题是：欧洲以高效的铁路系统而闻名，但雷普洛格尔表示，各国铺设了不同尺寸的铁轨，阻碍了建设泛欧高速铁路系统的计划。
“因此，在制定这样一个大胆的愿景，展望未来40年时，我认为欧盟委员会正在适当地审视需要克服哪些障碍，”他说。
该计划的其他部分可能超出了欧盟委员会的权限——并且已经受到了批评。在城市中，欧盟委员会的文件呼吁增加公共交通、步行和自行车出行，以及更多“拥堵定价”计划，向进入市中心的司机收费。
即使是包裹递送也可能变得低碳：卡车应该尽可能短距离行驶，并使用混合动力汽车或电动汽车。
中程旅行——超过300公里，或约185英里——应该将其一半以上的乘客转移到铁路，因为铁路运送一个人比汽车消耗更少的能源和排放。
对于更长距离的旅行，飞机的速度和效率难以匹敌。为此，欧盟委员会建议，到2050年，飞机燃料的40%应该是低碳燃料。
到2050年，海港、铁路和公路都应该连接在一个顺畅的系统中，使欧洲人和他们的货物能够以尽可能小的二氧化碳排放量移动。
白皮书称，这一切都是为了“使市场选择与可持续性需求相一致（并反映‘不可持续性’的经济成本）”的运动的一部分。
欧洲人对这一愿景持怀疑态度，甚至带有讽刺意味。
像“矩形香蕉”一样不可能吗？
英国交通大臣诺曼·贝克告诉英国广播公司：“我们不会像禁止矩形香蕉一样禁止汽车进入市中心。”
贝克表示，欧盟委员会无权干涉城市如何设计其交通运输系统。
即使是欧洲环保组织“交通与环境”的主管乔斯·丁斯也批评欧盟委员会的计划在近期做得太少。他说，欧盟委员会在该文件中唯一的具体计划是在现在到2014年之间扩建机场。
“解决有害补贴和制定更环保的交通定价的计划最多还有五年时间。简而言之，这是一份不作为的宣言，”他在一份声明中说。
欧洲汽车制造商协会警告说，禁止汽车只会让人们陷入困境，因为有些工作是火车和飞机无法完成的。该组织表示，应专注于提高每种交通方式的能源效率，而不是将人们从一种交通方式转移到另一种交通方式。
“从环境角度来看，没有哪种交通方式天生就比另一种更好，”欧洲汽车制造商协会在一份新闻稿中表示。
欧洲铁路基础设施管理者协会执行主任亨德里克·阿布玛的想法却不同：正如他告诉《欧洲之声》的那样，这份文件是“在正确的时间发出的正确的政治信号”。
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