布鲁塞尔（路透社）- 官方数据显示，欧盟汽车排放量在 2012 年比 2011 年下降了 2.6%，这加剧了布鲁塞尔关于汽车制造商如何才能更快提高汽车燃油效率的激烈辩论。
根据欧洲环境署 (EEA) 的数据，下降使 2012 年新车的平均碳排放量降至每公里 132.2 克 (g/km)，接近 2015 年每公里 130 克的目标，欧洲环境署 (EEA) 提供科学数据以指导政策制定。
由于拥有 28 个成员国的欧盟可能轻松实现其 2015 年的目标，欧盟委员会已提议 2020 年的二氧化碳目标为每公里 95 克。
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但德国为了保护其豪华汽车制造商，坚持要求欧盟撕毁 6 月份达成的关于实施该目标的协议。
成员国现在正试图就关于更节能、更少污染的车辆的修订后的妥协方案达成一致。
欧洲环境署表示，在大型制造商中，意大利的菲亚特平均排放量最低（117 克/公里），而法国的雷诺和标致雪铁龙在 2012 年约为 120 克/公里，也远低于平均水平。
在另一端，德国戴姆勒的汽车排放量为 143 克/公里，瑞典沃尔沃的平均排放量为 142 克/公里。
尽管大多数主要汽车制造商都在按计划进行，但他们将不得不销售越来越高效的汽车才能达到未来的目标。
分析师表示，使用传统内燃机可以实现欧盟车队 2020 年平均每公里 95 克的二氧化碳排放目标，但对于是否可以通过现有发动机将排放量降至该水平以下，还是需要大幅增加电动汽车和混合动力汽车，行业意见不一。
欧洲环境署执行主任汉斯·布鲁尼克斯在一份声明中表示：“目前在欧盟销售的汽车平均比十年前效率提高了 20% 以上，这显然是个好消息。”
“欧洲环境署展望未来交通系统转型，超越在内燃机技术中提高效率。”
（Barbara Lewis 报道；Jane Baird 编辑）