拜登政府正准备恢复加州制定比联邦标准更严格的汽车排放规则的权力，这是朝着减少与交通相关的气候污染并继续削弱前总统特朗普的环境政策倒退迈出的重要一步。
由于加州严重的污染问题，几十年前被授予的豁免权赋予了金州超越国家燃油经济性和温室气体标准的法律权力。但在特朗普执政期间，美国环保署以需要国家统一为由，撤销了加州《清洁空气法》的豁免权。
该决定使特朗普政府在削弱气候变化法规的斗争中进入了未知的法律领域，并威胁到严重破坏各州主导的努力，以遏制该国最大的地球变暖排放源——汽车。
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14个州和哥伦比亚特区遵循加州更严格的规则，它们共同代表了全国汽车市场的三分之一以上。加州本身是美国最大的经济体，在全球排名第五。
加州空气资源委员会成员丹·斯珀林说：“美国交通脱碳政策和战略的有效性完全建立在加州的领导地位之上。”
拜登总统就职后不久，便指示美国环保署和国家公路交通安全管理局考虑恢复豁免权。美国环保署的一位发言人表示，该机构正在努力最终确定关于豁免权的决定，并预计将在“近期”发布该规则。消息人士称，他们预计最早本周就会做出决定。
国家公路交通安全管理局方面去年采取行动恢复豁免权（Greenwire，2021年12月22日）。该机构表示，特朗普的倒退“超越了该机构的法律授权，并制定了过于宽泛的禁令，没有考虑到各种重要的州和地方利益。”
国家公路交通安全管理局表示，新规则将“不再成为各州探索创新解决方案以应对当地社区环境和公共卫生挑战的不当障碍。”
生物多样性中心的工作人员律师斯科特·霍克伯格表示，恢复加州的豁免权开始消除特朗普政府强行推动的环境政策倒退。
他说：“这为加州再次制定全国最清洁的汽车规则铺平了道路。” “但这只有在加州真正利用其独特的力量，做出我们应对气候紧急情况所需的深度减排时才具有意义。”
加州已经开始起草新规则，以控制交通污染并促进电动汽车的发展，但一些像霍克伯格这样的倡导者担心这些规则不够严格，无法应对气候变化。
尽管如此，随着加州豁免权的恢复，该州可以立即开始执行其《先进清洁卡车规则》，该规则要求从 2025 年开始，所有新型中型和重型卡车的零排放比例不断增长。
加州还通过了一项《重型综合规则》，该规则提高了以化石燃料为动力的卡车的燃油经济性，使其清洁度提高了高达 90%。该规则被认为对于减少低收入地区和有色人种社区的烟雾和其他局部有毒污染物尤为重要，这些社区不成比例地位于高速公路和货运走廊附近，并承受着污染的冲击。
预计美国环保署将很快公布其自身的规则，以清理与高速公路货运相关的污染 (Climatewire，1月18日)。
恢复加州的豁免权是拜登到本世纪中叶将经济中的地球变暖排放量降至零的更广泛议程的一部分。
他的政府去年发布了一项新的燃油经济性规则，称该规则将减少约 20 亿公吨的碳污染。拜登还设定了一个目标，即到本十年末，所有新车销量的一半将是电动汽车。
经 POLITICO, LLC 许可，转载自 E&E News。版权所有 2022 年。E&E News 为能源和环境专业人士提供重要新闻。