美国能源信息署昨日发布报告警告称，除非世界各国领导人实施法律和监管变革，否则到2050年，全球交通运输部门的排放量预计将会增加。
报告表明，按照目前的政策，美国和世界其他地区将无法实现科学家们认为对于遏制气候变化最坏影响所必需的全球减排目标。
交通运输是美国温室气体排放的最大单一来源，约占全球排放量的四分之一。
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虽然 报告 预测，到本世纪中叶，电动汽车将在中国和欧洲等地区占销售额的很大一部分——大约80%——但电动汽车仅占道路上汽车的30%左右——这与科学家和该机构自身所说的为避免灾难性全球变暖所必需的水平相去甚远。
国际能源署今年夏天在一份报告中表示，目前电动汽车占全球汽车销量的5%。到2030年，这一数字需要增加到60%，传统汽油和柴油动力汽车的销售需要在2035年结束（Climatewire，5月18日）。
报告发现，预计交通运输排放量增加的主要原因是预期的人口增长以及非洲和亚洲部分地区能源消耗的增加。
报告根据各国是否为经济合作与发展组织（OECD）成员国进行划分。美国能源信息署分析师迈克尔·德怀尔表示，非经合组织国家的人口增长速度是成员国的三倍。
“因此，人口确实在推动更多人想要出行，”他说。
此外，他说，随着收入的增加，这些人中的许多人正在从火车和公共汽车等公共交通工具转向私人拥有的车辆和飞机。
“因此，出行的人更多了，而且更多的人正在使用效率较低的出行方式，”德怀尔说。
根据美国能源信息署的单独数据，在美国，预计到2050年，电动汽车将占车队的约12%。这个数字是在2020年9月，在拜登总统加强排放标准以及各州恢复零排放汽车授权之前计算的。
尽管如此，12%仍远低于拜登在本世纪中叶实现交通运输部门脱碳的目标。德怀尔还指出，总体而言，自2020年9月以来，车辆监管格局变化不大。
“就美国轻型汽车而言，几乎没有什么区别，”他说。“政策基本相同。”
德怀尔说，另一个担忧是：电动汽车的增加也可能意味着制造商将注意力从提高汽油汽车的燃油经济性上转移开。
美国能源信息署的报告发现，即使电动汽车激增，化石燃料产量仍将继续增长。这主要是为了帮助满足负荷并支持电网可靠性，因为间歇性发电（如风能和太阳能）有所增加。预计可再生能源将成为新增发电量的主要来源。
事实上，如果没有重大干预，预计到2050年能源消耗将翻一番。虽然世界部分地区的人口快速增长正在推动能源消耗的增加，但预计其他因素也将发挥作用。例如，美国、加拿大和欧洲与 COVID-19 相关的能源停滞预计不会持续。
德怀尔说：“效率和出行需求之间存在拉锯战。” “因此，有些国家，特别是欧洲，燃油经济性标准要严格得多，但随着时间的推移，出行需求开始赢得这场拉锯战。”
转载自 E&E News ，经 POLITICO, LLC 许可。版权所有 2021 年。E&E News 为能源和环境专业人士提供重要新闻。