电动汽车系统、笔记本电脑和手机中使用的强大的锂电池容易过热甚至爆炸，但联邦研究人员表示，添加不到一克的新物质可以降低温度和成本。
这种分子由阿贡国家实验室的研究人员 Khalil Amine 和 Zonghai Chen 开发，目前正在作为锂电池电解液中的添加剂进行测试，以防止电池电压过高。
混合动力和电动汽车中使用的电池通常由 200 到 400 个小型电池组成，串联成一个强大的整体。单个电池有时会过度充电，当电压过高时会散发热量，并将相邻的电池推过临界点，从而引发失控的热反应。
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由于电动和混合动力汽车在正常行驶过程中不断放电和充电，过充问题不仅限于车库，而且构成实际的操作危险。
在实验室中，Amine 和 Chen 发现他们可以制造一种基于硼和氟的分子，并在每个电池中添加少量该分子来控制充电。Amine 解释说，当电池超过安全电压水平时，该分子会吸收电子并阻止电池电量上升。
目前，昂贵的电子控制装置被用来调节电池中的每个单独的电池，并在电压过高时关闭它。但是控制系统很昂贵，占电池成本的 20% 之多，而且电子元件容易出现故障。
Amine 说，新方法比当前技术有几个优点。他说，除了成本较低之外，该分子更可靠。他说，其他以类似方式使用某种分子的系统无法控制超过一个过热循环，而他的分子将在 500 个或更多循环中吸收多余的电压。
这种材料不易制造，但只需要少量——电解液重量的 2% 到 3%。目前，它的成本约为每公斤 1,000 美元，但 Amine 说，电池公司 EnerDel 正在租赁该技术，并利用能源部的拨款来扩大制造过程。他认为，批量生产应该将成本降低到每公斤约 100 美元。
Amine 说，该分子可以为每个电池节省 100 到 200 美元。如今，电池制造商的目标是每个电池的总价为 500 到 1,000 美元。
新分子的另一个优点是，与复杂的电子控制系统不同，在电池组中添加一种新的化学物质既快捷又容易。“电解液是最后填充的东西，所以它可以立即适应。只需添加这 2%，就可以开始使用了，”Amine 说。
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