亲爱的地球谈话：如果你拥有一辆电动或插电式混合动力汽车，你大部分时间或所有时间都在为电力而不是汽油付费。那么，这与汽油动力汽车的每英里成本相比如何？而且，由于电力可能来自其他污染源，它真的对环境更好吗？
-- 凯文·德马科，康涅狄格州米尔福德
当你比较电池和汽油动力时，电力完胜。非营利组织电力研究所 (EPRI) 在 2007 年的一项研究中计算得出，为插电式混合动力汽车 (PHEV) 供电的成本相当于每加仑汽油约 75 美分——这是 30 年来在加油站从未见过的价格。
该计算是基于每千瓦时 8.5 美分的平均电费以及汽车一次充电估计行驶的距离，对比一辆每加仑汽油行驶 25 英里且使用每加仑 3 美元汽油的汽车。改变任何这些变量，相对成本也会改变。例如，使用每加仑行驶 50 英里的汽车会使比较电费翻倍（尽管它仍然比汽油便宜得多）。另一方面，在一些风力或水力发电在夜间被浪费的地区——正好是 PHEV 充电时——公用事业公司可能会将每千瓦时的成本降至 2 到 3 美分，从而使充电成本大大降低。
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而且，不要担心我们会耗尽电力：美国能源部太平洋西北国家实验室在 2005 年的一项研究中估计，我们现有电网可以在不建造新发电厂的情况下为该国当前四分之三的小型汽车车队充电。（如果所有这些汽车都被 PHEV 取代，每天将减少 65 亿桶石油的需求，相当于美国目前石油进口量的 52%。）
关于环境影响，用电网的电力为汽车充电也比在加油站加油更胜一筹。在迄今为止最全面的 PHEV 研究中，EPRI 和非营利组织自然资源保护委员会 (NRDC) 于 2007 年发布的研究结果预测，随着 PHEV 开始渗透汽车市场，所有温室气体都将减少。根据 PHEV 的普及速度，估计从 2010 年到 2050 年的累计温室气体减排量为 34 亿至 103 亿吨。
我们国家能源网的一半以上由煤炭供电，NRDC 表示，在 PHEV 通过煤炭提供的电力充电的地区，可能会增加烟尘和汞的排放量。但是，在可以使用风能和太阳能等更清洁的电力来源的地方，充电可以减少很多负罪感。HybridCars.com 网站指出，随着越来越多的发电厂被要求开发绿色能源并减少温室气体排放，环境和健康效益将进一步增加。
联系方式：电力研究所，www.epri.com；HybridCars.com，www.hybridcars.com；自然资源保护委员会，www.nrdc.org。
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