加利福尼亚州帕洛阿尔托——简·科卡咧嘴一笑，走出一辆特斯拉 Model S，这辆车停在一个邻居的试驾活动现场，那里展示了六款车型。她说，她的下一辆车将是插电式汽车。
“我一直在等待，”她说。“它们每年都在变得越来越好。”
主要汽车制造商推出续航里程更长的新型和第二代插电式车型，开启了分析师所称的电动汽车的第二个时代。作为回应，尽管汽油价格低廉，但近几个月插电式汽车的销量一直在上升。旧款车型也已进入日益繁荣的二手车市场。
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然而，它仍然足够小众，激励措施可以发挥巨大的作用。
例如，在二手车网站iSeeCars.com上，二手丰田普锐斯插电式混合动力车的销售速度是去年的两倍，也是普通汽车的两倍。其中一半以上在加利福尼亚州售出——该州臭名昭著的交通拥堵是部分原因。
iSeeCars.com首席执行官冯·李表示：“加利福尼亚州已停止为插电式汽车的单人驾驶者发放高乘载车道通行贴纸。”“实际上，获得通行贴纸的唯一方法是购买二手插电式汽车。这可能是一个影响因素。”
从1月到5月，该网站上销量最快的三款车型是丰田普锐斯插电式混合动力车、日产聆风和特斯拉Model S。在该网站上，电动汽车作为一个整体的销售速度比汽油动力汽车快10天。
该公司的分析显示，替代燃料汽车在该网站上的销量也高于去年，价格也低于去年。
根据Bankrate Inc.上周发布的一项研究，大多数美国家庭买不起新车。凯利蓝皮书的数据显示，新车的平均售价为 33,865 美元，而新的插电式汽车的价格更高。但二手车正在变得更便宜。
iSeeCars.com的数据显示，今年到目前为止，二手电动汽车的价格比去年同期下降了15%，二手插电式混合动力汽车的价格下降了5%。相比之下，二手汽油动力汽车的价格下降了1%。
李说：“您会看到大量1到3年车龄的车型从租赁期满后进入市场。”“较低的价格已经达到了一个最佳点，也许这就是为什么通常不情愿的人可能会冒险购买的原因。”
2010年首次推出的二手日产聆风目前的平均售价为12,533美元，比去年下降了2,000多美元。部分原因是佐治亚州的租赁期满车辆涌入市场。由于 5,000 美元的税收抵免，佐治亚州曾是电动汽车的主要市场，直到激励措施在去年夏天结束。现在，该州二手电动汽车的销量份额翻了一番。远至密苏里州的人们一直在抢购廉价的佐治亚州聆风。
新车销量的1%
6月份，美国新电动汽车销量首次达到新车总销量的1%，环保主义者对此表示赞赏，认为这是一个里程碑。
今年到目前为止，新型插电式汽车的销量每个月都接近或达到创纪录水平。特斯拉Model S和X或宝马i3等高端车型占据主导地位，超过了之前流行的聆风和沃蓝达。
总销量仍低于预期。加利福尼亚州和其他九个州已强制规定，到2025年，零排放汽车必须占到销量的15%。
插电式汽车的销量在去年有所下降，但Navigant Research的高级研究分析师斯科特·谢泼德反对将这种趋势完全归因于低汽油价格。
他说：“追求这项技术的人追求它是因为它有插头，而不是因为它具有显着的成本节省。”
相反，他认为人们在等待新型号。例如，通用汽车公司宣布推出第二代雪佛兰沃蓝达，其纯电动续航里程超过50英里，而之前的续航里程不到40英里，这在去年年初。它于2010年首次推出。在即将推出第二代汽车的消息传出后，最受欢迎的电动汽车聆风的销量一直停滞不前。
谢泼德说：“每次我们看到新的和改进的插电式技术时，就会出现这种效应，即第一代车型往往会因预期下一代车型而销量下降。”“您在传统的成熟市场中看不到这种情况，因为改进不多。”
谢泼德预计，在新车型的推动下，加拿大和美国的插电式汽车销量将创下纪录。他预计销量将达到乐观的20万辆，比去年增长62%。
到目前为止，销量尚未达到目标。他表示，价格为 30,000 美元、续航里程为 200 英里的全电动雪佛兰Bolt；普锐斯Prime插电式混合动力电动汽车，其续航里程是其前身的两倍；以及三菱欧蓝德插电式混合动力电动汽车（这是一款在欧洲已经很受欢迎的SUV）将于今年晚些时候推出，可能会提振中端市场销量。他认为，特斯拉Model X和第二代雪佛兰沃蓝达的销量也将继续增长。
近40万人已经预订了特斯拉续航里程为215英里的Model 3，这款车的售价可能不到30,000美元。预计将于2017年底上市。
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