可以肯定地说，飞行摩托车永远不会成为一种实用的交通工具。然而，这并没有阻止位于加州内华达山脉山麓的一家小型工程公司 Samson Motorworks 进行长期投资。该公司正在建造一款名为 Switchblade 多模式汽车的原型车，并希望最早在 2011 年销售 DIY 套件。
性感的设计和空地运输的承诺让人们一直梦想着每家车库都有一辆飞行汽车。Samson 选择了三轮设计，因为它符合摩托车的定义，而摩托车不像汽车那样受到严格监管。例如，摩托车不需要保险杠，这会增加飞行汽车的重量和成本。
按照该公司的设想，乘员将并排坐在符合空气动力学的 Switchblade 汽车中，座椅采用皮革材质，配备气候控制的豪华内饰，前方是造型激进的倾斜式前部和前翼。Samson 正在与一家第三方航空电子设备制造商合作，创建一个仪表显示屏，在着陆时可以在空中和地面读数之间切换。Switchblade 的短翼将围绕枢轴打开，驾驶舱后方会伸出一个箱型风筝状的稳定器。在坚实的地面上，机翼将摆入蛤壳式隔间，并由钢制龙骨保护。然后，两个大型后视镜会摆出来。
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为了在创造收入的同时控制成本、设计技能和制造经验，Samson 正在效仿其他有志于航空事业的企业家，将 Switchblade 作为套件飞机提供，其中制造商预组装的部件不得超过 49%。该公司计划以 60,000 美元的价格出售车身，但 DIY 爱好者还需要另外花费 25,000 美元购买发动机和航空电子设备。这款飞行器需要一台 120 至 150 马力的发动机（市场上可选的发动机包括莱康明 O-320 飞机发动机、铃木隼摩托车发动机和川崎 Jet Ski 个人水上摩托艇发动机）。Samson 总裁 Sam Bousfield 表示，他还在关注企业家们开发的比传统活塞发动机更清洁的小型旋转发动机。
Bousfield 认为，Switchblade 将会成功，因为它可以在交通工具之间轻松转换。如果飞行员遇到恶劣天气，他们可以将飞机降落在小型简易机场（根据 Bousfield 的说法，至少需要 610 米长），折叠机翼，然后在地面上完成旅程，无需手动拆卸。
但现实情况要复杂一些，因为飞机被禁止在道路上行驶，并且对其可以飞近住宅、军事设施、环境敏感区域和其他区域的距离有严格规定。它也有竞争对手，例如直升机式 Butterfly Super Sky Cycle；半汽车、半飞机 Terrafugia Transition；以及尚未得到证实的 M400 Skycar。但 Switchblade 似乎是最实用的空地混合动力车。
Switchblade 甚至可能具有“绿色”吸引力。适合该飞行器的发动机都使用普通无铅汽油，并符合加州排放标准，该标准比美国发布的标准更严格。就其本身而言，这将是环境上值得注意的，因为私人飞机发动机几乎不受排放控制。私人飞机在所有内燃机污染源中所占比例很小，这使得它们不太可能成为环境监管的目标。
飞行摩托车的车身也被设计得比汽车更环保：Switchblade 的外部将由自增强（且技术上可回收）聚丙烯制成——俗称食品容器上的“5 号”塑料——围绕钢管框架。
“从科学的角度来看，制造一种既能在公路上行驶又能飞行的飞机绝对是可能的，”维拉诺瓦大学机械工程系主任 N. C. Nataraj 说。不过，他表示，任何合理复杂的系统都经过优化，只能做一件事。
因此，对于飞行摩托车来说，几乎肯定必须做出设计和功能上的妥协，以适应双重任务，Nataraj 补充道。例如，民用飞机必须比汽车坚固得多。“如果你的[汽车]车门被撞了一下，没问题，”他说。“如果你的机翼被撞了一下，你就飞不起来了。”马萨诸塞州贝尔蒙特市的通用航空飞行员和飞行教员 Jeffrey Geibel 表示，像 Switchblade 这样的飞行器必须按照美国联邦航空管理局的严格标准进行维护。
所有这些 Bousfield 都心知肚明，就像之前的许多先驱一样，他正在奋力前进。他的下一步将是风洞测试。预计 FAA 批准的原型车将在年底前问世。在那之后，剩下的很可能就是个人交通运输的历史了。