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根据昨天发布的一项研究，重型柴油发动机的制造商已将新型发动机的大部分污染物排放量削减了 90% 以上。
根据这项研究[pdf]，为响应美国环保署法规而开发的新污染控制技术导致了污染的急剧下降。对于几种主要污染物，排放量的减少甚至比联邦法律要求的还要多。
发动机制造商协会发言人乔·苏切基说：“重要的信息是看到这些柴油发动机有多清洁。” 他说，已经开发出来的技术“效果非常好，在将[颗粒物]和所有碳氢化合物以及空气有毒物质减少到接近零的水平方面非常有效。”
该报告是由健康影响研究所指导、协调研究委员会进行的五年研究的第一阶段。该研究由多个团体赞助，包括能源部、环保署、发动机制造商协会和美国石油学会。
环保署 2001 年的公路柴油法规要求制造商大幅削减 2007 年 1 月之后销售的发动机的烟尘和烟雾污染物排放量。该规则适用于重型公路发动机，例如卡车和公共汽车中使用的发动机。
研究人员发现，细颗粒物或烟尘的排放量比 2004 年制造的发动机允许的烟尘排放量低约 99%。烟尘排放量也比新的 2007 年标准要求的低 90%。该报告称，自 2004 年水平以来，一氧化碳、碳氢化合物和多种空气有毒物质的污染也下降了 90% 以上，并且明显低于要求的水平。
健康影响研究所所长丹·格林鲍姆说：“制造商在过度遵守一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物标准方面做得非常出色。”健康影响研究所是一个由环保署和行业共同资助的独立研究机构。
氮氧化物排放量比过去的水平低约 70%，比环保署的要求低 10%。制造商将被要求在 2010 年 1 月 1 日之后销售的发动机中再削减 80% 的氮氧化物排放量。
苏切基说：“显然，我们在氮氧化物标准方面还有工作要做，该标准将在今年年底出台，发动机制造商正在开发和提供相关技术。”
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