由于新型冠状病毒大流行，多个旨在解决全球变暖问题的联合国会议被推迟或完全取消。
疫情还可能使联合国国际民用航空组织（ICAO）计划推出的航空公司碳排放交易计划复杂化。关于该交易计划的区域简报会原定于本月开始在多个地点举行。
这些举措标志着一个重大转变。
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政府间气候变化专门委员会（IPCC）最近一次会议在巴黎顺利进行，没有中断，但由于 COVID-19 病毒的爆发，IPCC取消了原定于四月中旬举行的下一次正式会议。
IPCC 发言人梅丽莎·戈米斯说：“我们取消了原定于 2020 年 4 月 15 日至 19 日在厄瓜多尔基多举行的 IPCC 第三工作组主要作者会议，该会议约有 250 人参加。” “我们现在正在计划在同一时期举行虚拟会议，并增加原本用于旅行的时间。”
戈米斯补充说，IPCC 的秘书处现在正在“逐案”审查其工作人员所有计划或拟议的旅行。
位于德国波恩的联合国气候变化框架公约（UNFCCC）办公室取消了四月底之前的所有实体会议，并且正在权衡如何处理一系列旨在加强联合国成员国在减少温室气体排放方面的国家自主贡献的区域气候谈判。
其中一轮会谈已经被取消。UNFCCC 宣布将推迟原定于四月底在乌干达坎帕拉举行的非洲气候周。官员们坚持认为，会议“只是推迟而不是取消，将在稍后时间举行，具体时间尚未确定”。
UNFCCC 表示，在一些政府开始对从国外抵达的访客，特别是来自受冠状病毒爆发影响最严重国家的访客实施强制性自我隔离令后，做出了该决定。乌干达卫生部也发布了类似的指导意见。
尚未解答的是 UNFCCC 计划举办的其他“气候周”活动的命运。拉丁美洲和加勒比地区的会议定于七月初在多米尼加共和国的圣多明各举行。
UNFCCC 执行秘书帕特里夏·埃斯皮诺萨在一封信中警告代表们，由于德国和其他地方实施的旅行限制，病毒紧急情况正在造成严重干扰。
埃斯皮诺萨写道：“一些即将举行的会议需要法定人数，这可能会受到成员或候补成员临时取消或不参加会议的影响。” “缺乏法定人数会妨碍会议的决策能力。秘书处在过去几天已经经历了这种情况。”
她补充说，UNFCCC 正在考虑“为三月和四月期间安排的会议安排合适的替代方案，例如虚拟会议或延期。”
总部位于伦敦的国际海事组织也推迟了原定于本月举行的会议。IMO 的科学小组和法律委员会原定召开会议讨论一系列问题，包括可能针对全球航运业的温室气体法规。
IMO 也坚持认为会议只是被推迟而不是取消，尽管尚未重新安排。“IMO 将继续监测与 COVID-19 相关的所有进展，并将尽快就未来会议的推迟提供建议，”那里的官员在一份通知中说。
联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯本周告诉记者，病毒爆发也正在迫使纽约联合国总部采取预防措施。
他说：“冠状病毒和气候变化都是非常严重的问题；两者都需要政府、像联合国这样的机构做出坚定的回应。” “重要的是，所有需要给予对抗这种疾病的关注，不会分散我们战胜气候变化的注意力。”
冠状病毒大流行还威胁到阻碍国际民用航空组织（ICAO）的国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）的启动。
ICAO 计划在三月和四月举行五次关于 CORSIA 磋商的区域会议。该机构尚未正式推迟或取消任何一次会议，但已警告有兴趣的参与者为中断做好准备。会谈的注册将在八天后结束。
那里的官员在其 CORSIA 规划网站上警告说：“ICAO 正在持续监测 COVID-19 对我们计划的活动的影响。” “因为此信息每天都在评估。”
本周，蒙特利尔的 ICAO 理事会通过了一项声明，确认“迫切需要通过航空运输降低 COVID-19 传播的公共卫生风险，并保护航空旅客和航空人员的健康。”
亚洲太平洋航空公司协会的秘书雷娜·黄表示，据她的组织所知，CORSIA 的推出和磋商将按计划进行。
黄在一封电子邮件中说：“CORSIA 的实施正在全球范围内按计划进行。”
由于持续的紧急情况，航空公司业务遭受了严重打击。
整个亚太地区的空中交通急剧下降。由于中国实施旅行限制，大阪（日本）和东京机场的中国航空公司柜台空无一人。韩国和日本刚刚相互实施了新的旅行限制，警告乘客，无论其健康状况如何，都将受到为期两周的自我隔离令。
国际航空运输协会新加坡办事处预计，根据冠状病毒危机的持续时间，该行业作为一个整体将因旅客收入损失而遭受 630 亿至 1130 亿美元的收入损失。
该协会表示，IATA 最坏的情况是“全球旅客收入损失 19%”。“在财务上，这将与该行业在全球金融危机中所经历的规模相当。”
预计 CORSIA 合规每年将花费数十亿美元，但该行业基本上计划将成本转嫁给客户。
由于大流行，航空旅客出行急剧下降，航空业的温室气体排放量已大幅下降，这可能会使计算 CORSIA 驱动的减排目标复杂化。IATA 没有回应关于 COVID-19 病毒如何影响 CORSIA 规划的评论请求。
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