作者：Samuel Shen 和 Norihiko Shirouzu
上海（路透社）- 中国周四表示，如果汽车制造商未能达到为2015年设定的乘用车燃料消耗量要求，将通过限制其生产和公开点名来惩罚他们。
为违反已宣布的燃油经济性规则的违规者概述的惩罚性措施反映了北京为对抗污染和促进更有效利用能源的最新努力。
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它们也可能推动国内外汽车制造商采用更尖端的技术，例如汽油-电动混合动力汽车和全电动汽车。
中国的燃油经济性规则与美国、欧洲和日本将要执行的规则一样严格，涉及2015年车队平均企业目标为每100公里6.9升，2020年为5.0升。它们于11月1日生效。
中国周四表示，将公开点名未能达到2015年目标的汽车制造商，并将禁止生产不符合燃油经济性目标的新车型，燃油经济性目标将通过特殊的基于重量的公式确定。
政府还将拒绝违规者的扩张计划，违规者将被要求提交改进计划。
IHS Automotive 亚太区总监 James Chao 表示，针对 2015 年的惩罚性措施“在实践意义上可能无关紧要”，因为大多数汽车制造商（除少数外）预计都能够遵守这些要求。
但 Chao 表示，如果针对 2020 年的目标实施类似的严厉惩罚措施，“可能会产生非常重大的影响，因为很少有（制造商）……预计能够在企业平均燃油效率的基础上遵守规定。”
这些规则由包括工业和信息化部（工信部）在内的五个政府机构发布。
中国已经采取了一系列措施来对抗污染，包括限制主要城市的汽车销售以及为销售电动汽车提供激励。但最新的措施将给汽车制造商带来进一步的压力。
去年，中国 85 家汽车制造商测量了其企业平均燃料消耗量，根据工信部今年早些时候公布的结果，其中约 30% 的制造商（主要是国内品牌）未能达到其 2013 年的年度目标。
当时没有实施处罚，但中国加强管制的愿望是支持 2015 年和 2020 年目标的惩罚性措施的幕后原因。
这些规则也适用于外国乘用车的进口商。去年，包括通用汽车公司、日产汽车公司、保时捷、现代在内的 13 家外国品牌进口商未能达到其年度目标，部分原因反映了大多数进口车型更大、动力更强劲的事实。
（David Holmes 编辑）