关于是否允许在美建造 Keystone XL 输油管道 的决定可能随时出炉，但同时还有无数其他项目摆在桌面上，其设计目的与 Keystone XL 完全相同：将加拿大油砂石油输送到炼油厂。
这些输油管道，无论是在美国还是加拿大，都旨在将从油砂中生产出的油性 沥青 输送到德克萨斯州和加拿大东部的炼油厂，以及太平洋沿岸的港口，在那里石油可以运往亚洲。
这些管道加起来每天能够输送超过 300 万桶石油，远远超过加拿大能源公司 (TransCanada) 的 Keystone XL 管道每天 80 万桶的设计输送量。
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加拿大拥有约 1680 亿桶 原油，封存在埃德蒙顿东北部的艾伯塔省油砂中——这是一个碳密集型化石燃料宝库，其规模仅次于委内瑞拉和沙特阿拉伯的石油储量。如今，艾伯塔省每天生产约 200 万桶油砂石油，通过铁路或小型管道输送到美国和加拿大的炼油厂，但这些都无法满足预计到 2022 年油砂石油日产量将达到 380 万桶 的输送需求。
由于 Keystone XL 的未来悬而未决，加拿大有巨大的经济动力寻找通往市场的替代路线。油砂 代表着艾伯塔省的一笔意外之财，如果未来 25 年油砂得到充分开发，该省可能会获得 3500 亿美元的特许权使用费和 1220 亿美元的总税收收入，根据 艾伯塔省政府统计数据。
但 Keystone XL 输油管道却因 气候变化 政治而声名狼藉，奥巴马政府必须批准该管道进入美国。油砂是地球上发现的 碳密集度最高的石油类型之一，加工和燃烧它将有助于加速已经 快速变化 的气候，科学家们表示。当然，美国已经炼制和燃烧油砂石油，但 Keystone XL 已成为加速油砂开发，损害气候的象征。
美国国务院负责拟议管道的 环境审查，可能 随时 决定批准或否决 Keystone 项目。（奥巴马总统最近否决了一项要求建造 Keystone XL 的法案 并未阻止 该管道，只是阻止了国会强制批准该管道的努力。）该管道还存在其他争议，包括如果发生泄漏，可能会污染奥加拉拉蓄水层，这是大平原大部分地区的主要水源。但如果奥巴马政府拒绝 Keystone，很可能是出于气候原因。
作为应对这些挑战的一种方式，其他管道正在建设中。一条管道已经在运行，每天向德克萨斯州输送数十万桶油砂沥青。
专家，例如 Stephen Kelly，一位前美国外交官，现任杜克大学公共政策和加拿大研究访问教授表示，加拿大油砂生产的长期前景与 Keystone XL 的命运并非紧密相连。
“加拿大有充分的经济动力寻找将其石油输送到世界市场的方法，而且它很可能会找到方法建造通往其海岸的管道，尽管会面临反对，”他去年表示。
Keystone XL 替代方案在加拿大面临着自身的一系列挑战。渥太华大学政治研究教授 Monica Gattinger 表示，它们基本上分为三大阵营，她专注于跨境能源政策。
这些包括基于原住民权利的第一民族的反对，来自反对开发油砂对气候影响的人们的原则性反对，以及来自社区对管道当地环境影响的担忧的反对。
Gattinger 表示，尽管今天的油价很低，但油砂石油以及将油砂石油输送到炼油厂的管道和铁路的长期经济前景可能依然稳固。
“在我看来，认为杀死一个单独的项目（如 Keystone XL）就意味着一切都结束了，这有点天真，”她说。
以下是在建管道，它们将完成 Keystone XL 计划完成的大部分工作
安桥公司的管道系统
加拿大能源公司安桥公司的管道系统相当于一个较小版本的 Keystone XL，该系统连接艾伯塔省和德克萨斯州炼油厂，于 1 月开始输送原油，每天向德克萨斯州墨西哥湾沿岸输送约 40 万桶加拿大油砂原油。
随着对油砂的兴趣开始升温，安桥公司开始提高 艾伯塔快运管道 的输送能力，这是其主要石油管道之一，从艾伯塔省东南部延伸而出。该管道将油砂石油从艾伯塔省埃德蒙顿地区输送到威斯康星州苏必利尔的一个终端。安桥公司还计划更换和升级另一条名为 3 号线 的管道，该管道与艾伯塔快运管道平行。
在艾伯塔快运管道和 3 号线在威斯康星州结束的地方，安桥公司新扩建的 61 号线管道 接上，将油砂石油输送到该公司位于芝加哥南部的弗拉纳根终端。61 号线最初每天输送 40 万桶石油，已于 2014 年升级 至每天 56 万桶，该公司目前正在 将其输送能力翻倍 至每天 120 万桶石油。
从芝加哥地区开始，61 号线的石油继续向南 600 英里，通过新的 弗拉纳根南部管道 到达俄克拉荷马州库欣的一个主要终端。然后，它连接到新的 海湾双子 管道，该管道于 12 月开始向德克萨斯州自由港输送加拿大原油。在满负荷运转时，海湾双子管道每天将输送 85 万桶石油，与 Keystone XL 大致相同。
北方门户
另一个安桥公司的项目，拟议中的 北方门户管道 将每天从埃德蒙顿向另一个方向输送 50 万桶油砂石油——到达加拿大西海岸不列颠哥伦比亚省的基蒂马特，距离 731 英里。该管道耗资 65 亿美元，预计将为艾伯塔省原油打开亚洲市场，并因其可能对环境的影响而备受争议，因为它横跨加拿大落基山脉。北方门户管道去年获得了政府批准，并附带 209 项环境条件 需要满足。
第一民族部落正在发起 法律诉讼，以阻止北方门户管道的建设，称其侵犯了原住民土地权利，同时对管道可能发生的石油泄漏的影响的担忧激发了更多反对。由于反对声浪日益高涨以及与满足加拿大政府对该项目施加的环境条件相关的成本上升，该项目近几个月来 势头减弱。
跨山管道
太平洋沿岸也是美国 Kinder Morgan 公司的 跨山管道 扩建工程的目的地，该扩建工程将使现有的 710 英里管道的日输送能力增加近两倍，达到每天 89 万桶，该管道从埃德蒙顿附近延伸至温哥华。预计每天将向港口输送 89 万桶油砂石油，然后运往中国炼油厂，耗资 54 亿美元的跨山管道目前正在接受加拿大监管机构的审查，监管机构可能会在明年某个时候决定是否批准该项目。Kinder Morgan 希望在 2017 年完成该项目的建设。
与大多数其他油砂石油通往炼油厂的路线一样，该项目可能会因沿管道沿线的当地居民的反对而受阻。最近，温哥华地区的居民已经 开始抗议 Kinder Morgan 计划炸开伯纳比附近的一座山，以便管道通过。
能源东输
加拿大能源公司 (TransCanada) 正在构想一个耗资 90 亿美元的 Keystone XL 替代方案，名为 能源东输，如果建成，该管道每天将向加拿大东海岸输送超过 100 万桶石油。拟议中的 2858 英里能源东输管道的大部分已经建成，从萨斯喀彻温省延伸到魁北克省。加拿大能源公司计划将管道从蒙特利尔附近延伸到新不伦瑞克省圣约翰的炼油厂，在那里石油可以在当地炼制，也可以装上油轮，运往德克萨斯州墨西哥湾沿岸的其他炼油厂或更远处的港口。
能源东输，遭到 沿线许多环保团体和第一民族人民的反对，计划于 2018 年完工，目前正在接受加拿大政府的环境和监管审查。
其他替代方案
还有其他正在建设中的管道可以将油砂石油输送到炼油厂。安桥公司计划完成一条名为 9 号线的管道的扩建，该管道连接休伦湖畔的安大略省萨尼亚和蒙特利尔，使加拿大东部城市能够更容易地获得艾伯塔省的石油。
最后，艾伯塔省省长吉姆·普伦蒂斯 希望建造 一条从艾伯塔省油砂到阿拉斯加州一个港口的石油管道，可能沿着麦肯齐河谷。目前这还只是空谈，因为尚未提出具体项目。