特斯拉汽车公司昨天表示，受其计划推出的中价位汽车的强劲需求推动，将加速所有电动汽车的生产。
这家总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的特斯拉公司，以生产豪华电动汽车而闻名，该公司表示，它有望在 2017 年开始生产主流车型 Model 3。此外，由于对这款汽车的强烈需求，特斯拉将把其年产 50 万辆汽车的目标提前，并在 2018 年达到这一里程碑。
该公司此前曾将 2020 年定为 50 万辆的生产目标。该总量将包括目前的 Model S 轿车（基本价格 73,000 美元）；Model X 跨界车（81,000 美元）；以及 Model 3（起价约为 35,000 美元）。
支持科学新闻报道
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该公司在致股东的一封信中说：“对 Model 3 的巨大需求证实，引人注目的全电动汽车具有大众市场吸引力。” “在接受 Model 3 预定的第一周，我们收到了超过 325,000 份预定，尽管没有广告或付费代言。”
该公司表示：“这意味着大约 140 亿美元的未来销售额，使 Model 3 的推出成为有史以来最大的消费品发布。”
人们支付了 1,000 美元的可退还押金，以保留稍后购买 Model 3 的权利。许多潜在买家在特斯拉商店外露营。
公司首席执行官埃隆·马斯克表示，公司将在其位于加利福尼亚州弗里蒙特的现有工厂和在内华达州正在建设的“超级工厂”提高产量。
特斯拉正在与零部件供应商会面，马斯克坚持亲自与团队交谈，并“获得他们承诺在该项目上比以往任何时候都更加努力的承诺。”
与此同时，马斯克说，他花在工厂的时间太多了，以至于他的办公室里有一个睡袋。
马斯克在与股票分析师和记者讨论特斯拉第一季度财务业绩的电话会议中表示：“特斯拉将全力以赴成为地球上最好的制造商。” “我们未来需要实现的关键目标是成为制造业的领导者。如果我们要使汽车价格合理，这是我们需要快速扩展规模的事情。”
马斯克表示，他受到让人们摆脱燃烧化石燃料和排放温室气体的汽车的需要所驱动。
他昨天说：“这是一件大事。” “这是正确的事情。我们正在努力做的是让尽可能多的电动汽车上路。”
他说，到 2020 年，该公司可能生产 100 万辆汽车。
卡内基梅隆大学土木与环境工程系的助理教授科斯塔·萨马拉 (Costa Samaras) 表示，如果特斯拉能够以 35,000 美元的价格交付“高质量”的 Model 3，并且一次充电可行驶其预计的 215 英里，“这将把他们的市场扩展到全新的购车人群，并进一步加速向电动汽车的过渡。”
特斯拉的乐观情绪出现，即使该公司报告称再次未能盈利。从 1 月到 3 月，它亏损了 2.824 亿美元，而去年同期亏损了 1.511 亿美元。该公司前三个月的收入包括从加利福尼亚州销售零排放汽车 (ZEV) 获得的 5700 万美元的环境积分。
零部件制造商的承诺
马斯克表示，他预计需要筹集资金来增加产量，并且他不打算将 Model 3 的押金用作资本。一位分析师同意这种做法。
萨马拉说：“他们几乎肯定需要筹集资本来扩大规模。” “由于放下 Model 3 押金的人可以要求退还，因此仅依赖该资金来源将是非常冒险的。”
马斯克表示，该公司计划让其 Model 3 供应商负责。他制定了在 2017 年底之前将该汽车投入生产的时间表。他说，供应商需要在 2017 年 7 月 1 日之前完成他们的零部件。但他承认，即使在给出这个日期的同时，它“实际上不是一个可以实现的日期；这是一个不可能的日期”，但这是该公司需要“约束供应商”的日期。
马斯克表示，由于某些零部件不可避免地会延迟到货，因此生产可能要到 2017 年晚些时候才会开始。他说，即使缺少 2% 的零件，也无法制造汽车。
他说，供应商可能不是那些与其它汽车制造商合作的供应商。他说，这些公司通常处于六年开发周期，而“我们是三年。它只是没有正确连接。”
与此同时，特斯拉将致力于制造一些零部件，以便在供应商无法按时供货时作为备用。
今年早些时候，由于一些供应商出现问题，“以及特斯拉没有足够广泛的内部能力来内部制造零部件”，Model X 的交付出现了一些障碍，特斯拉上个月表示（气候连线，4月5日）。
马斯克表示，随着产量的增加，该公司最终可能不得不考虑在欧洲和中国开设工厂，因为在加利福尼亚州制造汽车并将它们运往世界各地“效率不高”。
马斯克说：“从加利福尼亚州向欧洲或亚洲运输这些数量的汽车是没有意义的。” “这不是一种有效的方法。”
与此同时，当被追问有关后续其它工厂的细节时，马斯克表示，就制造 100 万辆汽车而言，“我认为只使用弗里蒙特和超级工厂实际上是可行的，也许不明智。”
他说，这些地点可以将产量扩大到每年 100 万辆汽车，并补充说“这是否真的明智是另一个问题”，因为物流费用“开始成为成本中越来越大的一部分”。
在电话会议中，特斯拉高管被问及超级工厂是否需要削减将用于能源存储的电池的产量。该公司推广该目标的部分称为特斯拉能源。但该公司表示，它不需要“从特斯拉能源计划中窃取资源来满足 Model 3 的时间表”，并且两者都可以实现。
马斯克表示，该公司很快将宣布有关与生产加速相关的新员工的招聘，但没有提供更多细节。
电动汽车需求全面增长？
分析师表示，特斯拉加快步伐的计划是明智的。
卡内基梅隆大学的萨马拉表示：“鉴于 Model 3 的大量押金，以及 Model S 和 Model X 的需求增长，该公司正在加速推进已经非常激进的生产计划。” “从战略角度来看，这是一个很好的举措。”
他补充说：“它可以激发一些消费者和市场的兴奋感，并设定一个公司可以关注的崇高目标。” “如果他们成功了，他们的产量将大幅增加，他们将因成功实现这一目标而受到赞扬。如果时间表延误了，那就更容易重新振作起来再试一次。”
加州大学戴维斯分校交通研究所的研究员吉尔·塔尔表示，对 Model 3 的需求表明，除了特斯拉之外，人们对电动汽车也有很大的渴望。
塔尔说：“我们仍然需要等待，看看这些（Model 3）预订中有多少会真正转化为”销售额。与此同时，他说，“这对于电池电动汽车总体而言是非常令人鼓舞的。”
他说，即使一些支付了押金的人不购买 Model 3，他们也可能会购买不同的电动汽车。到 2018 年，将会有其它选择，因为特斯拉的竞争对手也在开发电动汽车和混合动力汽车。
塔尔和萨马拉都表示，联邦电动汽车税收抵免政策可能会对 Model 3 的销量产生负面影响。每个制造商的 7,500 美元激励是有限的。塔尔说，一旦汽车制造商售出 20 万辆汽车，它就有六个月的时间尽可能多地销售，这些车辆获得相同的抵免。然后，抵免额在三个月内减半，此后将不再可用。
塔尔表示，特斯拉在制造更多汽车时，还需要考虑其充电站。目前充电站是免费使用的。可能会有更高的需求，这可能会导致拥堵。
塔尔说：“特斯拉将面临一个巨大的挑战，即扩大其基础设施。”
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