亲爱的地球谈：加州三个地区最近实施了交通运输计划，作为全州减少温室气体排放战略的一部分。您能解释一下吗？—比尔·奥克斯，内华达州里诺市
即使华盛顿的政治家们仍在争论是否要强制减排，美国人也越来越关注全球变暖。由于联邦政府未采取行动，一些州和市政当局正在自行采取行动，以减少化石燃料的使用和温室气体排放。
不足为奇的是，加州走在前列，通过了 2008 年的《可持续社区和气候保护法》（SB 375），该法案要求 18 个都市规划组织（MPO）中的每一个都制定“可持续社区战略”，以展示其计划如何通过综合土地利用、住房和交通运输规划来实现先前确定的温室气体减排目标。在过去一年中，圣地亚哥、萨克拉门托和南加州三个地区正式通过了专门旨在减少二氧化碳和其他温室气体排放的交通运输计划。
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自然资源保护委员会（NRDC）一直在跟踪加州在可持续发展方面的进展，据其报告，“所有三个地区都发现，大多数人希望住在离工作和零售场所更近的地方，并渴望找到无需花费太多时间开车的生活方式。” “这些地区正在规划反映这些偏好的社区，同时减少有害的空气污染，创造就业机会并为人们节省资金。” NRDC 补充说，可持续社区战略“为更智能、更高效的增长和更健康的社区奠定了基础，每个战略都为其他地区提供了可供借鉴的经验。”
根据 SB 375 的条款，每个 MPO 都根据当地的优先事项、需求和资源制定了计划，同时遵守严格的全州减排目标。圣地亚哥的 2050 年区域交通运输计划是去年实施时该国首个同类计划。它呼吁在未来四十年内在圣地亚哥周围的各种地方、州和联邦交通运输项目上投资 2140 亿美元。
圣地亚哥政府协会是帮助设计该计划的机构之一，据其报告，“最大比例的资金将用于公共交通，在最初 10 年中，公共交通将获得 36% 的资金，公路改善（主要是为现有高速公路走廊增加高乘载车辆车道）将获得 34% 的资金，地方道路和街道将获得 21% 的资金。” “用于公共交通的百分比将在每个十年增长，从 2021 年到 2030 年增长到 44%，在第三个十年增长到 47%，在该计划的最后一个十年增长到 57%。”
大多数环保领导人认为 SB 375 是朝着正确方向迈出的一步，但其他人担心它还不够深入。“该计划将加剧已经遭受不成比例污染水平的社区的健康风险，”总部位于加利福尼亚州的环境健康联盟（EHC）报告说。 EHC 关注的是有色人种低收入社区的健康，并认为该计划在公路扩建方面分配了过多的资金，而将公共交通的投资推迟了太长时间。
与此同时，加州各地将很快公布另外 15 个计划，为美国其他地区负责任地规划更温暖、环境更不安全的未来提供更多模式。
联系方式：NRDC，www.nrdc.org；EHC，www.environmentalhealth.org。
地球谈® 由 Roddy Scheer 和 Doug Moss 撰写和编辑，是E - 环境杂志（www.emagazine.com）的注册商标。问题发送至：earthtalk@emagazine.com。订阅：www.emagazine.com/subscribe。免费试刊：www.emagazine.com/trial。