加州昨天强制要求在其最大的机场使用无污染的穿梭巴士和公共汽车进行短途运输。
加州空气资源委员会一致通过了这项政策，这是全美首例。它要求到2035年，在13个机场改用零排放车辆：旧金山、洛杉矶、圣地亚哥、萨克拉门托、圣何塞、奥克兰和安大略国际机场，以及橙县、伯班克-好莱坞、长滩、棕榈泉、弗雷斯诺和圣巴巴拉的通勤机场。
它影响运送人们往返机场停车场、租车点和附近酒店的厢式货车和公共汽车。
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“穿梭巴士是机场活动的重要组成部分，”加州空气资源委员会执行官理查德·科里说。“向零排放穿梭巴士的过渡不仅为消费者提供了清洁、安静的交通，还将有助于进一步将这种超清洁技术扩展到重型运输领域。”
加州拥有美国最雄心勃勃的气候政策。它的目标是到2030年将碳排放量比1990年的水平减少40%。它已将自己定位为“抵制”特朗普政府的领导者，后者正在努力废除许多以气候为中心的规则。
如果包括炼油厂，交通运输是加州最大的排放源，占50%。
美国人口最多的州多年来一直以乘用车为目标，提供回扣和其他激励措施，以鼓励消费者转向电动和氢燃料汽车。加州空气资源委员会现在也正专注于试图转变重型运输领域。该机构正在制定一项提案，要求使用零排放机场地面设备。
零排放车辆（ZEV）穿梭巴士正在纽约市、新泽西州、亚特兰大、堪萨斯城、印第安纳波利斯和北卡罗来纳州罗利等地的机场运营。加州空气资源委员会在一份声明中表示，这些车辆“证明了零排放车辆在机场运营中的技术和市场准备程度”。
加州目前在机场有48辆零排放穿梭巴士和厢式货车，另有近100辆在订购中。其中一些是通过联邦航空管理局的拨款资助的。圣何塞国际机场最近获得了480万美元的拨款，而萨克拉门托国际机场获得了200万美元。
加州空气资源委员会表示，在订购和目前运营的零排放穿梭巴士加起来约占加州所有机场穿梭巴士的15%，但要实现该州的气候目标，还需要更多。
加州规则将要求车队在2027年之前拥有33%的零排放车辆，在2031年之前拥有66%，并在2035年之前完全合规。它将适用于在30英里以下的固定路线上行驶的厢式货车、公共汽车和类似车辆，并且这些车辆使用距离机场15英里以内的站点。
当完全实施后，零排放车辆规则每年将减少35,000公吨的温室气体排放。这相当于每年从道路上减少7,400多辆燃油乘用车。
加州空气资源委员会成员亚历克斯·谢里夫斯博士表示，他对车辆能够多快切换到零排放车辆持乐观态度。他说，鉴于目前有15%是零排放车辆，到2027年将其翻一番“在某种程度上，鉴于已证明的成功，这似乎需要很长时间”。
他说，“我们需要考虑我们可以做些什么来帮助人们更快地实现目标，因为很明显，这是完全可行的。”
加州空气资源委员会移动源控制部门主管杰克·基托夫斯基表示，他可以预见到一个“引爆点”，即采用速度会更快。然而，他说，存在基础设施和劳动力培训问题，使得放慢速度是必要的。
零排放穿梭巴士成本更高
加州空气资源委员会会议上的环保团体支持此举。
“气候变化是我们今天面临的最大威胁之一，温室气体排放是这一威胁的主要驱动因素，”地球正义律师事务所的法律助理佩奇·桑布拉内特说。“制定一项这样的法规，将我们的机场穿梭巴士行业转变为零排放模式，这才是合理的。”
她说，这还将有助于清洁机场附近社区的空气，这些社区通常是低收入社区的所在地。
美国肺脏协会清洁空气倡导主任威尔·巴雷特表示，本周有70多个健康团体发布了一份“关于气候健康和公平的行动呼吁”。他说，该信寻求减少交通运输部门的石油和天然气使用量。
巴雷特说：“确保这项提案能够刺激我们向零排放技术的过渡，以保护公众健康免受燃烧排放源的危害，尤其是在我们最弱势的社区。”
然而，圣地亚哥机场停车场公司运营经理丽莎·麦吉表示，加州空气资源委员会用于计算该规则成本的千瓦时价格是错误的。她说，圣地亚哥天然气和电力公司的费率比太平洋天然气和电力公司或南加州爱迪生公司的费率高出9%，并补充说，“在驾驶零排放汽车时，圣地亚哥的运营商将面临更高的千瓦时成本负担。”
她说，她的公司在七辆穿梭巴士中运营着三辆零排放穿梭巴士。她说，零排放穿梭巴士每辆成本约为90,000美元，而柴油动力穿梭巴士的成本为50,000美元。
加州空气资源委员会的一项经济分析规定，穿梭巴士和公共汽车的前期成本较高，但表示由于运营成本较低，这些成本会在大约八年内被抵消。报告称，由于燃料和维护成本降低，该规则将使机场穿梭巴士运营商在2020年至2040年期间节省3000万美元。
该分析考虑了企业能够将信用额度出售到该州要求降低碳燃料的系统中。该法规要求化石燃料生产商（如石油公司）提交环境信用额度。生产清洁燃料的公司可以获得信用额度。
天然气行业的一位代表批评了该规则的部分内容，称该规则应该同时考虑近零排放选项和零排放车辆。
可再生天然气供应商清洁能源公司的高级公共政策和监管事务顾问瑞安·肯尼说：“我们确实认为，根据时间和成本，这过于乐观了。”“我们担心它低估了对社会潜在的公共卫生和经济成本。”
他补充说，“我们还提供了一个即时解决方案，而这可能需要一些时间才能实施。”
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